曲阜宏暢機(jī)械科技有限公司主營：氣力輸送機(jī)，斗式提升機(jī)，皮帶輸送機(jī)，滾筒拋光機(jī)，螺旋輸送機(jī)
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自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)管道磨損的因素

通常情況下我們會認(rèn)為銜接運(yùn)送起點(diǎn)與終點(diǎn)的較短間隔用歪斜管較為有利，但是在實(shí)際使用中有時選用水平、鉛垂組合配管的方法反而比歪斜管簡單運(yùn)送。

氣力輸送系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種粉粒狀物料的輸送、除塵等，由于輸送物料密度大等特性，導(dǎo)致氣力輸送管道磨損問題，這種情況已經(jīng)嚴(yán)重的影響到工業(yè)生產(chǎn)輸送的連續(xù)性和生產(chǎn)安全。重視氣力輸送系統(tǒng)管道磨損問題并合理解決，對于節(jié)能降耗有著重大意義。自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)管道為什么會磨損？跟那些參數(shù)有關(guān)？今天來講一下影響自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)的管道磨損的幾個因素：

1、輸送速度

介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損率的主要因素。

2、粒子形狀

粒子形狀對沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。

3、粒子強(qiáng)度

粒子強(qiáng)度主要是影響粒子在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應(yīng)材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，粒子在輸送過程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。

自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)的兩種方式

一、 稀相輸送（疏相流）-氣流量高，產(chǎn)品輸送量低，顆粒含量少，質(zhì)量流比大約為0-15，產(chǎn)品懸浮于氣流中。負(fù)壓-0.5bar至-1.0bar

優(yōu)點(diǎn)：低氣壓   低成本   靈活/通用

a  稀相正壓自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)（也稱正壓氣流輸送系統(tǒng)或氣運(yùn)輸送系統(tǒng)）是以鼓風(fēng)機(jī)（如羅茨風(fēng)機(jī)）輸出的氣流為載體將散裝粉粒物體物料卸入管道進(jìn)行壓送，稀相正壓氣力輸送系統(tǒng)的正壓值小于0.15Mpa,氣固比為5~20，正壓氣力送系統(tǒng)能力可達(dá)到60噸/小時（單條風(fēng)運(yùn)線）且輸送距離能達(dá)到400米。

b  負(fù)壓自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)（也稱負(fù)壓風(fēng)送系統(tǒng)或負(fù)壓風(fēng)運(yùn)輸送系統(tǒng)）是真空泵（如羅茨或水環(huán)）產(chǎn)生的真空將散裝粉粒體物料用負(fù)壓氣流吸送到規(guī)定的設(shè)備，負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)的負(fù)壓值小于0.06Mpa，氣固比為1到15，高真空氣力輸送系統(tǒng)由接受罐，過濾裝置和真空泵組成，真空泵將物料吸進(jìn)接受罐，氣體經(jīng)過濾后排出，物料則落入接受斗中，它屬于負(fù)壓高濃度氣力輸送方式，具有輸送距離較遠(yuǎn)（＜60米），氣固比為2~8的特點(diǎn)，負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)具有送料連續(xù)均勻，可輸送用壓送式難以供料如垃圾，木片，細(xì)長纖維等，可實(shí)現(xiàn)由數(shù)處向單一集中輸送并具有一定的混合功能。同時風(fēng)送系統(tǒng)能力可達(dá)30t/h(單條輸送線)

二、密相輸送-氣流量低，產(chǎn)品輸送量高，顆粒含量高，質(zhì)量流比高于15，塊狀移動，正壓+1至10bar

優(yōu)點(diǎn)：高容量   遠(yuǎn)距離   低速率（防止產(chǎn)品碰撞破損）

       管道內(nèi)顆粒相對于氣體的濃度是一個非常重要的指標(biāo)，稱為相對密度或質(zhì)量流比，是顆粒量與氣流量的比值。有許多的配置和因素需要考慮。為了確保正確而有效輸送系統(tǒng)的設(shè)計，選擇配件也是至關(guān)重要。

自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)管道磨損問題的解決

自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)應(yīng)用于各種粉末和粒狀物料的輸送和除塵。由于輸送物料密度高等特點(diǎn)，自吸式大噸位裝車氣力輸送機(jī)輸送管道的磨損問題嚴(yán)重影響了工業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和安全生產(chǎn)。重視氣力輸送管道的磨損，合理解決磨損問題，對節(jié)能降耗具有重要意義。影響氣力輸送管道磨損的幾個因素：

1、氣力輸送管道的顆粒強(qiáng)度

顆粒強(qiáng)度主要影響顆粒在運(yùn)輸過程中的破碎難度和破碎率，以及由此引起的二次磨損。輸送材料的平均粒徑隨彎管數(shù)量的增加而減小。顆粒尺寸減小趨勢越明顯，彎頭上相應(yīng)材料引起的沖蝕磨損率越高，即輸送過程中顆粒破碎越容易，沖蝕磨損率越高。

2、氣力輸送管道物料輸送速度

介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損速率的因素。

3、氣力輸送管道物料濃度

隨著顆粒濃度的增加，彎頭的總質(zhì)量損失減小，即單位質(zhì)量顆粒引起的沖蝕磨損減小。隨著懸浮液濃度的增加，顆粒碰撞的概率增大，顆粒撞擊管壁的動能減小。

4、氣力輸送管道沖擊角

碰撞角是入射粒子軌跡與目標(biāo)表面之間的夾角。沖擊角主要影響動能的切向分量和法向分量以及沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊顆粒，動能的切向分量是切削的，而法向分量是影響被壓入目標(biāo)表面的顆粒的深度，兩者都決定磨損量。

5、氣力輸送管道中的顆粒形狀

顆粒形狀對沖蝕磨損的影響主要是由于其對磨損機(jī)理的影響。當(dāng)粒子撞擊目標(biāo)時，粒子與目標(biāo)之間的接觸面積決定了它們之間的強(qiáng)度。尖銳顆粒在塑料材料表面的磨損主要是切削磨損，球形顆粒引起的磨損主要是塑性變形磨損。

6、氣力輸送管道中的顆粒尺寸

顆粒尺寸對彎管沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損相似，即在不同的氣力輸送條件下，沖蝕磨損的顆粒尺寸存在一個極限值。當(dāng)顆粒直徑大于極限值時，磨損體積趨于穩(wěn)定。相關(guān)研究表明，隨著顆粒尺寸的增大，沖蝕磨損速率迅速增加。

7、解決氣力輸送管道的磨損問題

為了減少磨損對生產(chǎn)的影響，采取了各種工業(yè)措施，以減少氣力輸送管道的磨損，延長管道的使用壽命。為減少管道形狀設(shè)計和材料優(yōu)化提供了一種較好的減磨方法。