產(chǎn)品簡(jiǎn)介

X系列1-3.8噸內(nèi)燃叉車

      X系列是杭叉采用國(guó)guo際先進(jìn)技術(shù)在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，自主開(kāi)發(fā)全新系列內(nèi)燃平衡重式叉車，通過(guò)對(duì)外觀造型、節(jié)能環(huán)保、舒適性、安全性、可靠性的全quan面升級(jí)，成為滿足您全quan方位需求的叉車。

三大特點(diǎn)：

①博世-新柴高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

②智能模塊

③質(zhì)保期全quan面提升（18個(gè)月）

● 優(yōu)點(diǎn)

新型門架可視范圍增加15%。

減振設(shè)計(jì)整車振動(dòng)減少10%。

操作空間增加30%。

油耗降低10%。

噪音降低3dB。

尾氣排放降低35%。

爬坡速度提高10%。

冷啟動(dòng)性能改善25%。

集成型散熱器，水溫降低10°C,油溫降低10%。

加強(qiáng)型轉(zhuǎn)向橋系統(tǒng)壽命提高20%。

高壓共軌燃油系統(tǒng)故障率降低80%。

  ● 云智能叉車管理系統(tǒng)（FIMS）

云智能叉車管理系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合人工叉車實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集、車輛報(bào)警jin、車輛遠(yuǎn)程控制和診斷、車輛調(diào)度、物流跟蹤等功能，幫助用戶進(jìn)行車輛管理，智能調(diào)度和智能物流管控，提升企業(yè)設(shè)備管理和物流管理水平，叉車云智能終端可無(wú)縫對(duì)接云智能叉車管理系統(tǒng)。

● 外型

采用全新理念的外觀設(shè)計(jì)方法，流線型曲面造型設(shè)計(jì)，線條流暢，美觀大方，外在剛勁沉穩(wěn)，內(nèi)在卓越不凡，具有強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力。

整車外形小巧，外觀簡(jiǎn)潔，采用全新設(shè)計(jì)的大面積開(kāi)模件，整車外觀更加人性化。

 ● 新型方向盤調(diào)整機(jī)構(gòu)

小直徑方向盤和電液轉(zhuǎn)向（液力傳動(dòng)）設(shè)計(jì)，轎車化雙手柄組合開(kāi)關(guān)，大幅度提升駕駛舒適性。

● 低噪音的排氣系統(tǒng)

優(yōu)化整車進(jìn)排氣系統(tǒng)，大容量排氣消聲器、高效能進(jìn)氣消聲器，整車噪音降低3dB。 

● 舒適的大空間駕駛室

減少儀表架后傾角度，采用整體機(jī)罩，大幅提升腳下空間，護(hù)頂架前腿大圓弧，拓寬?cǎi){駛空間。

● 可靠的液壓系統(tǒng)

優(yōu)化液壓呼吸器結(jié)構(gòu)，內(nèi)置回油濾清器，提高液壓系統(tǒng)壽命。

A系列3-10噸（出租專用）內(nèi)燃叉車：

      杭州叉車出租型內(nèi)燃叉車，是杭叉公司10年來(lái)消化吸收日本尼桑技術(shù)、吸取R系列及H系列的優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，全新自主開(kāi)發(fā)的一款內(nèi)燃平衡重式叉車，在外觀造型、安全性、舒適性及可靠性等各方面大幅度提升，成為滿足全quan方位需求的，出租用戶專用的國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的叉車。

● 外觀造型

出租型內(nèi)燃叉車采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車外觀簡(jiǎn)潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。

● 安全

護(hù)頂架后腿加粗提高了護(hù)頂架的安全性能，確保操作員安全。

出租型內(nèi)燃叉車采用整體式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩，增強(qiáng)機(jī)罩剛度，同時(shí)減少噪音。

出租型內(nèi)燃叉車標(biāo)準(zhǔn)車配置機(jī)罩安全鎖扣，保證了操作人員的安全。

● 舒適

性能出租型內(nèi)燃叉車采用與R系列一樣的人機(jī)工程技術(shù)，方向盤尺寸更小、腿部空間及上車空間更大，增大操作視野，大大提高了操作舒適性，減少了操作員的疲勞強(qiáng)度。

出租專用內(nèi)燃叉車前底板采用整體插銷結(jié)構(gòu)，無(wú)需工具就能打開(kāi)，大大提高日常保養(yǎng)及維修方便性。

● 可靠

護(hù)頂架后腿加粗增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，減少進(jìn)氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加充分，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。

行業(yè)知識(shí)

內(nèi)燃叉車的故障分析與排除（上）

冷卻系統(tǒng)過(guò)熱的原因

1、1內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

包括水泵、風(fēng)扇皮帶輪（含主動(dòng)和被動(dòng)）、內(nèi)燃機(jī)（氣缸套）、風(fēng)扇皮帶、節(jié)溫器等。

如果水泵工作不正?；蝻L(fēng)扇皮帶輪的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間的中心距不正確，造成皮帶松弛打滑，使被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速下降，水泵轉(zhuǎn)速下降，水泵流量下降；或內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢；或節(jié)溫器失靈，使整個(gè)系統(tǒng)水循環(huán)中止等；以上因素都會(huì)使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部水溫急劇上升，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。

此外，內(nèi)燃機(jī)因點(diǎn)火時(shí)間不正確等其它故障，也會(huì)使冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。

1、2散熱器系統(tǒng)

散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護(hù)風(fēng)罩等。

散熱器又叫水箱，它由進(jìn)水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液（水）在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)，這樣就可將冷卻水從內(nèi)燃機(jī)內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。護(hù)風(fēng)罩的作用是使風(fēng)扇吸進(jìn)的空氣全部通過(guò)散熱器，以提高風(fēng)扇效率。

如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現(xiàn)脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時(shí)，散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用過(guò)程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過(guò)風(fēng)面積減少，風(fēng)阻上升，散熱性能降低。護(hù)風(fēng)罩損壞或風(fēng)扇與散熱器之間的間隙過(guò)大，風(fēng)扇不能全部進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩，使風(fēng)量損失，也會(huì)影響散熱性能。

1、3風(fēng)扇系統(tǒng)

風(fēng)扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。若冷卻風(fēng)量不足或皮帶輪打滑，都會(huì)影響散熱效果。

1、4其它

若叉車配重后出風(fēng)口太小，熱風(fēng)不能及時(shí)排出而倒流回來(lái)，對(duì)叉車各部件二次加熱，使冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。若風(fēng)扇回轉(zhuǎn)中心與散熱器中心不同心，則散熱器面積利用率下降，散熱能力也下降。如果冷卻系統(tǒng)漏水，使散熱器中水量不足，就不能充分利用散熱器的全部散熱面積，影響散熱能力的發(fā)揮，當(dāng)水量減少到一定程度時(shí)，冷卻系統(tǒng)就會(huì)過(guò)熱。