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在圍擋的安置上面要留心的就是方面的和諧與疏通的問題，因為一旦關于進行了圍擋，那么勢必會影響到原來運用這條的一些車輛與行人，而怎么為他們空出可以改道運用的空間，就是在圍擋安置的時分一定要考慮進去的。特別是現在很多的還有著綠化、車位等等不同方面的狀況，這些也都是在進行圍擋的安置的時分，需求一并考慮的，不同的狀況，在圍擋的時分也會帶來不同的作用，咱們都應該留心。

另外在圍擋的安置方面，還有一點十分重要，那就是圍擋的安全性了，圍擋自身就是一種為了安全而設置的屏障，所以安全性方面的功能，也是咱們垂青的，如果在安置圍擋的時分沒有加以留心，影響到了安全方面的問題，那關于咱們來說，肯定不會是一個好的選擇，所以在安置的時分，還要留心重點考慮到安全方面的問題，這樣子才可以為咱們帶來更好的運用作用，達到更好的運用體會，讓咱們都可以滿意地運用。

高速路設備圍擋留心事項

設備圍擋同往常路程有著巨大差異，應留心以下事項：

1、在一般的國道和省道上是三根路程：超車道120公里、行車道100公里和應急道。設備圍擋時應盡量將圍擋接近波形護欄，遠離高速行進的轎車；

2、錐形桶擺放在行車道的中心，減速提示牌擺放在圍擋設備起點前方100米處擺放，車速限速60公里/小時，應不超越80公里/小時為宜；

3、由于我國高速公里的路程根底為瀝青路面，瀝青路面一般是3厘米厚的粗砂，下邊是7厘米的細砂，再下邊是5-8厘米的瀝青粗石。鐵脹大敲下擰緊后，由于瀝青有彈性，鐵脹大在圍擋支撐柱搖晃的效果下，會慢慢地被拉伸出來，終究整個圍擋就會坍毀；

4、假設圍擋添加斜支撐，而斜支撐的鐵脹大也會在圍擋支撐柱的搖晃下，空泛變大而被拔出，終究整個圍擋掉落坍毀；

打圍中呈現的這些問題，一方面是關于圍擋強制性的法規(guī)還不完善，實施的伸縮性大；另一方面現行的城區(qū)路程施工圍擋方法與實踐有差距。路程施工現在都是用鋼管做支架，板做墻板搭設1·8M高的固定圍擋。

這種圍擋有如下壞處：

1、影響車輛、行人視野，交管部分為保證交通安全，在車流量大的路段制止搭高圍擋；

2、影響商鋪營業(yè)，遭到店鋪強力反對；

3、搭設技能要求高，拆裝有必定難度，費工、費時；

4、重復運用率低，資料成本高。