聊城市博晟物資有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 無(wú)縫管
Q390a圓鋼廠-Q420a圓鋼廠商-Cr4Mov圓鋼報(bào)價(jià)
價(jià)格
訂貨量(噸)
¥4000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
ῡ῟ῦῢῧῦ῟Ῠῧῥῥ
聊城市博晟物資有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
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夏經(jīng)理
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省聊城市
主營(yíng)產(chǎn)品
圓鋼的工藝參數(shù)
圓鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用最廣泛的高碳鉻軸承鋼。經(jīng)過(guò)淬火加回火后具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。圓鋼冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,對(duì)形成白點(diǎn)敏感性能大,有回火脆性。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):
中國(guó)GB/T18254-2002
日本JIS G4805:1991
美國(guó)ASTM A295:1998
統(tǒng)一數(shù)字代號(hào):B00150
化學(xué)成分
S:≤0.020
P:≤0.027
Cr:1.30-1.65
熱處理
鋼棒退火,鋼絲退火或830-840度油淬。
工藝參數(shù)
1.普通退火:790-810度加熱,爐冷至650度后,空冷——HB170-2 GCr15軸承鋼
2.等溫退火:790-810度加熱,710-720度等溫,空冷——HB207-229
3.正 火:900-920度加熱,空冷——HB270-390
4.高溫回火:650-700度加熱,空冷——HB229-285
5.淬 火:860度加熱,油淬——HRC62-66
6.低溫回火:150-170度回火,空冷——HRC61-66
7.碳氮共滲:820-830度共滲1.5-3小時(shí),油淬,-60度至-70度深冷處理+150度至+160回火,空冷——HRC≈67
新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)圓鋼市場(chǎng)的影響
根據(jù)圓鋼廠家市場(chǎng)調(diào)查情況我們可以得知,2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%。新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)50%以上,相比去年上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)。因?yàn)樵趯?duì)新能源汽車進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)圓鋼需求是比較大的,所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動(dòng)了圓鋼的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。為了改善冶煉質(zhì)量,近來(lái)已采用電爐冶煉并經(jīng)電渣重熔,亦可采用真空冶煉,真空自耗精煉等新工藝來(lái)提高圓鋼的質(zhì)量。
不僅如此,新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了銅需求的旺盛。事實(shí)上,新能源汽車所需的圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機(jī))汽車多出四倍,如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施,則需要多達(dá)五倍的圓鋼。到2030年,新能源汽車的產(chǎn)量有望增長(zhǎng)30倍,年銷量將由目前的不足100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2440萬(wàn)輛。則全球每年將增加10萬(wàn)噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來(lái)新能源汽車的年銷售量為2500萬(wàn)臺(tái),則預(yù)計(jì)全球每年對(duì)圓鋼的需求量將超過(guò)30萬(wàn)噸?!窠回洜顟B(tài):以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。
所以后續(xù)幾年間,如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì),那么未來(lái)的圓鋼的市場(chǎng)也是受益匪淺的,相信在未來(lái)的不斷發(fā)展過(guò)程中,圓鋼市場(chǎng)將保持增勢(shì)上漲。
在生產(chǎn)自動(dòng)過(guò)程中,圓鋼的操作模式是怎樣的?
在圓鋼的生產(chǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,在操作方式上,針對(duì)不同的操作環(huán)境及工作目的,操作模式越來(lái)越細(xì)化,主要分為以下四種:
(1)自動(dòng)模式:僅僅在這種模式下才能軋鋼,這一般也是能夠正常軋鋼生產(chǎn)的條件;
(2)模擬操作模式:其主要目的是提供給操作人員以驗(yàn)證在軋鋼前各活套起套輥、剪機(jī)等動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況是否正常,以及初始狀態(tài)是否正確,軋制控制是否異常;
(3)機(jī)旁模式:在機(jī)旁工作模式下,可以實(shí)現(xiàn)在操作現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手動(dòng)控制完成一些設(shè)備動(dòng)作,如爬行、轉(zhuǎn)動(dòng)剪機(jī)、換輥等;
(4)堆修模式:維修模式不是用來(lái)軋鋼的,僅僅是用以查看設(shè)備及其運(yùn)行情況的,并具有電器與機(jī)械最少連結(jié)的特性。