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熱軋圓鋼可以用什么材料來代替？

熱軋圓鋼這是一種中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，鋼的強度、塑性和耐磨性都較高，可切削性及熱處理工藝性能亦好，在油中臨界淬透直徑達8.5～23mm，在水中臨界淬透直徑達20～42mm；但存在回火脆性和過熱敏感性，而且淬火時易于開裂。此鋼有白點敏感性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預(yù)熱到100～425℃后方可焊接。

一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可用于制造重負(fù)荷條件下工作的零件，如軸、曲軸、車軸、活塞桿、蝸桿、杠桿、連桿、有負(fù)荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧以及其它調(diào)質(zhì)件。一般用于直徑小于50mm的小截面重要零件時，這種鋼的靜強度及疲勞性能均與40Cr鋼相當(dāng)，故可作40Cr的代用鋼。

熱軋圓鋼的物理性能介紹

不同熱軋圓鋼質(zhì)量等級要求如下: A--提供S、P、C、Mn、Si化學(xué)成分和fu、fy、δ5(δ10)，根據(jù)買方需要可提供1800冷彎試驗，但無沖擊功規(guī)定，含炭量和含錳量不作為交貨條件。 B--提供S、P、C、Mn、Si化學(xué)成分和fu、fy、δ5(δ10)，冷彎180'試驗。還提供+200C時沖擊功Ak≥27J C--除與B級要求一樣外，還提供00C時沖擊功Ak≥27J。 D----除與B級要求一樣外，還提供-200C時沖擊功Ak≥27J E--除與B級要求一樣外，還提供-400C時沖擊功Ak≥27J。

1.臨界點溫度(近似值):Ac1=730°C、Ac3=800°C、Ms=310°C。

2.線脹系數(shù):溫度20~100°C/20~200°C/20~300°C /20 ~400°C/20~500°C /20~600°C,線脹系數(shù): 11.1×10K/12.1×10K/12.9×10K/13.5×10K/13.9×10K14.1×10K。

3.彈性模量:溫度20°C/300°C/400°C/500°C/600°C,彈性摸210000MPa/185000MPa/ 175000MPa/165000MPa/15500oMPa

熱軋圓鋼為鋼材中的一種材質(zhì)。過去鋼材的一種叫法。稱法為:Q345B，與此相近的材質(zhì)為Q345a，Q345c，Q345e，質(zhì)量等級符號A、B、C、D、E分別表示不要求沖擊試驗 沖擊試驗溫度為+20度 0度 -20度 40度 ABCD表示質(zhì)量等級 Q235質(zhì)量等級分為A、B、C、D四級，由A到D表示質(zhì)量由低到高。

新能源汽車的快速發(fā)展對熱軋圓鋼市場的影響

根據(jù)熱軋圓鋼廠家市場調(diào)查情況我們可以得知，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別增長53.8%、53.3%。新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛窟_到180萬輛，占全球市場50%以上，相比去年上漲0.9個百分點。因為在對新能源汽車進行生產(chǎn)過程中對熱軋圓鋼需求是比較大的，所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動了熱軋圓鋼的市場經(jīng)濟。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展也帶動了銅需求的旺盛。事實上，新能源汽車所需的熱軋圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機)汽車多出四倍，如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施，則需要多達五倍的熱軋圓鋼。到2030年，新能源汽車的產(chǎn)量有望增長30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長至2440萬輛。則全球每年將增加10萬噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來新能源汽車的年銷售量為2500萬臺，則預(yù)計全球每年對熱軋圓鋼的需求量將超過30萬噸。

所以后續(xù)幾年間，如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場形勢，那么未來的熱軋圓鋼的市場也是受益匪淺的，相信在未來的不斷發(fā)展過程中，熱軋圓鋼市場將保持增勢上漲。