柴油發(fā)電機組中的潤滑系統(tǒng)是否能保證內燃機工作時有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通、濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關，但主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此，在柴油機維修時，技術提醒您應對機油泵進行檢修與修理。

機油油泵結構圖

（一）機油泵的常見故障

（2）限壓閥彈簧折斷，球閥磨損。

（2）主、被動齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。

（3）齒面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷。

（二）主、被動齒輪嚙合間隙的檢查

齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規(guī)在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。

主、被動齒輪嚙合間隙的檢查

1-機油泵殼 2-厚薄規(guī)

機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm，各機型均有明確規(guī)定，例如：4135柴油機為0.03—0.082，大不超過0.15mm；2105柴油機為0.10—0.20mm，大不超過0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過大允許限度應成對更換新齒輪。