C型槽預(yù)埋件調(diào)節(jié)和安裝方便省時(shí)，可調(diào)節(jié)錨固點(diǎn)，采用螺栓連接，不用焊接，連串錨固時(shí)特別經(jīng)濟(jì)，安裝工具簡(jiǎn)單，節(jié)省工時(shí)和費(fèi)用，可加快施工速度，節(jié)省施工費(fèi)用。

一般來說這種高鐵隧道槽型埋件，按照設(shè)計(jì)要求位置在襯砌臺(tái)車上開孔，開孔原則包括有，根據(jù)槽道長(zhǎng)度、型號(hào)、臺(tái)車長(zhǎng)度盡量減少臺(tái)車模板的開孔數(shù)量。這一點(diǎn)很重要，需要注意。先用全站儀測(cè)量出中心線位置，再用鋼尺畫出定位基準(zhǔn)線，測(cè)量槽道間距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在臺(tái)車模板上，注意這里一定要用上配套的螺栓，否則很難達(dá)到預(yù)期的效果，待澆筑完襯砌混凝土后，松開螺栓，收回模板脫模。

說到預(yù)埋槽道技術(shù)，初在核電工程中應(yīng)用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領(lǐng)域中使用。之后在武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及深圳地鐵9號(hào)線中獲得了成功的施工運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從而開啟了高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案的成功模式。