電腦控制橋梁同步頂升 液壓同步頂升設(shè)備_液壓同步頂升系統(tǒng)大噸位低價(jià)格

構(gòu)成平衡的張拉。由計(jì)算機(jī)預(yù)設(shè)張拉工藝參數(shù)，一鍵操作實(shí)現(xiàn)張拉的全自動(dòng)化控制，伸長值顯示，張拉數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)曲線采集及校核，張拉結(jié)果記錄存儲，無線數(shù)據(jù)傳輸以及網(wǎng)絡(luò)傳輸信息化。

是為防止起落梁設(shè)備不同步開啟，關(guān)閉或個(gè)別施頂設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)不同步停止工作，引起連續(xù)梁局部應(yīng)力超限而產(chǎn)生梁體裂縫。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

承立基礎(chǔ)，所有施工設(shè)備及材料等）。千斤頂同時(shí)開動(dòng)，進(jìn)行試頂，按頂升行程進(jìn)行頂升控制，卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點(diǎn)有所有油路有無漏油現(xiàn)象。千斤頂安裝墊塊一般采用鋼板制作。平面尺寸不宜小于總高度的三分之以確保萬一起作用時(shí)整個(gè)墊塊不會失穩(wěn)。所有工作齊備后（如檢查墊塊千斤頂有無異?，F(xiàn)象應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升。

但齊魯交通發(fā)展集團(tuán)始終堅(jiān)持推進(jìn)科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新應(yīng)用一系列新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料，將該項(xiàng)目締造為山東省技術(shù)含量高的公路建設(shè)項(xiàng)目，甚至創(chuàng)造了山東乃至全國的多項(xiàng)紀(jì)錄。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。電腦控制橋梁同步頂升 液壓同步頂升設(shè)備_液壓同步頂升系統(tǒng)大噸位低價(jià)格

因此需求注意的是當(dāng)每一級量到位后要用墊塊墊牢，然后才干對當(dāng)前級的千斤頂進(jìn)行卸載，在對橋梁支座采納頂升后停止個(gè)小時(shí)，再進(jìn)入到下一級的頂升作業(yè)。當(dāng)采納分級頂升的方法時(shí)并逐步順次進(jìn)行?？偟捻斏龝?jīng)過幾級小的頂升來分別完結(jié)這樣可以避免一些不必要的事件發(fā)生。

切忌超載使用。確定起重物的重心，選擇千斤頂著力點(diǎn)，同時(shí)考慮到地面軟硬程度是否墊以堅(jiān)韌的木材，以免起重時(shí)產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。千斤頂將重物頂升后，應(yīng)及時(shí)用堅(jiān)韌的木材將重物支撐牢。陜西西安鋼絞線擠壓機(jī)油泵張拉機(jī)量尺定做估計(jì)起重量禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免負(fù)荷不均衡，產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。

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