根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)可分為：渦輪吸入式、橢圓吸入式、重直提升式、90度標(biāo)準(zhǔn)拐彎提升式或更多的軌道方式，標(biāo)準(zhǔn)為渦輪吸入式和橢圓吸入式。

控制系統(tǒng) 采用式伺服系統(tǒng)，內(nèi)核為DSP芯片，系統(tǒng)通過(guò)接收電機(jī)尾部的式編碼器信號(hào)來(lái)設(shè)定門(mén)的開(kāi)啟高度。 控制箱：采用伺服系統(tǒng)快速門(mén)專(zhuān)用控制箱 電機(jī)系統(tǒng) 采用式伺服電機(jī)系統(tǒng)組成由：稀土永磁同步電機(jī)；日本多摩川式編碼器；失電剎車(chē)系統(tǒng)；大慣量行星減速機(jī)；手動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)；故障手動(dòng)裝置等組成。 過(guò)載能力較強(qiáng)，在一些高頻次場(chǎng)合開(kāi)關(guān)一天可以工作2000次以上。 具有2000線的高分辯率式編碼器。采用手動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)。 提升機(jī)構(gòu) 采用鋁合金導(dǎo)向承重軌道，確保門(mén)簾在高速運(yùn)行時(shí)無(wú)燥音，門(mén)簾與軌道無(wú)磨擦。 門(mén)簾機(jī)構(gòu) 節(jié)制式門(mén)簾機(jī)構(gòu)，為分：鋁合金簾片、軟連接膠條、承重膠鏈、導(dǎo)向輪等幾個(gè)部份組成： 1， 鋁合金門(mén)簾厚度1-200mm，表面經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化加有機(jī)著色處理，抗拉強(qiáng)度超過(guò)230B/MPA符合GB/T5237.1-5-2000標(biāo)準(zhǔn)顏色為巴士德灰，還有鋁合金沙白、紅兩種可選顏色； 2， 通過(guò)軟連接膠條連接鋁合門(mén)簾片站后，軟連接部份折疊壽命達(dá)百萬(wàn)次以上； 3， 角鏈承重方式設(shè)計(jì)使門(mén)簾接合處不受力，門(mén)簾片不變型，長(zhǎng)時(shí)間后還可保持平整性； 4， 門(mén)體運(yùn)行時(shí)是通過(guò)聚安脂材質(zhì)的導(dǎo)向輪在鋁合金軌道內(nèi)滑動(dòng)，速運(yùn)行時(shí)也不會(huì)發(fā)生任何磨擦和燥音。 安全系統(tǒng) 1，紅外線安全保護(hù)電眼：門(mén)框兩側(cè)設(shè)有對(duì)射電眼，快速門(mén)下方有物體，使門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)門(mén)體下降時(shí)下方有物體通過(guò)，門(mén)體會(huì)開(kāi)啟到最開(kāi)位，待下方無(wú)障礙物時(shí)再延時(shí)下降。 2，底部安全保護(hù)邊：當(dāng)門(mén)體在下降時(shí)，由于物體處在紅外線安全保護(hù)的盲區(qū)時(shí)，門(mén)體壓在下方障礙物時(shí)，門(mén)體訊速反彈在最開(kāi)門(mén)，有效的保戶下方物體或行人避免事故。 3，光幕保護(hù)系統(tǒng)：在重直地方的方向安裝一給光柵墻，它通常是由18組光頭組成，采用485通訊協(xié)議，跟據(jù)門(mén)簾體的時(shí)實(shí)高候來(lái)計(jì)算門(mén)簾位置并給于過(guò)往行人或物體保護(hù)的一種有效措施。 電源要求 220V/ 380V/ 13A/單相/50HZ/ 性能特點(diǎn) 安全性能 采用紅外線安全保護(hù)電眼，底部安全保護(hù)邊，光幕保護(hù)系統(tǒng)，使得安全性能保持較高水平。 抗風(fēng)能力 30 M/S（DIN EN 12424抗風(fēng)等級(jí)11級(jí)） 保溫性能 保溫系數(shù)：K-VALUE 0.4W/M2K 密封性能 導(dǎo)軌密封，門(mén)簾連接密封 手動(dòng)功能 含有手動(dòng)應(yīng)急裝置