車體采用鋼板焊接制成，主要構(gòu)件有前后平板、左右側(cè)板、碰撞板和配重塊。

前部發(fā)動機(jī)室加頂蓋及邊板遮蔽，用掛鉤及手把拉緊，駕駛室上部裝有頂蓬，駕

駛室前部為儀表座及操縱桿件，儀表板上裝有柴油機(jī)潤滑油壓力表、水溫表。駕駛室內(nèi)安裝有平座椅，座椅測下部為防爆電源箱。

3、離合器結(jié)構(gòu)屬于常結(jié)合雙片干磨擦式，外部為皮帶輪槽，內(nèi)部為摩擦片，主動摩擦片1片和從動摩擦片2片。離合器后部裝有三個分離杠桿，當(dāng)分離

軸承壓離杠桿后，主、從動摩擦片分離，動力被切除。分離軸承退回后，主、

從動摩擦片結(jié)合，動力接合。離合器內(nèi)部的軸承，前端為6204軸承1套，后端為6206軸承1套，分離軸承的型號為688808。

4、變速

本機(jī)車變速箱為四軸式具有前行、后行各三種速度，其結(jié)構(gòu)敘述如下:在輸入軸端裝有離合器，輸出端裝有鏈輪，、二軸之間由一對錐齒輪連接;第二、軸之間有三對不同速比的齒輪分別連接;第三、四軸之間有兩組齒輪分別連接，其中一組因有中間惰輪，所以兩個被動齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。變速箱換向桿頂端手柄可以上下活動，用手提起時，定位桿即被撥出定位孔外，換向桿即可推動撥叉換向。換向桿推到位時，手柄即被彈簧壓下自動復(fù)位。手柄頂端已平表示換向齒輪已接合好，頂端不平表示沒有接合好，應(yīng)該重拔。為了防止兩個撥叉同時撥動齒輪，造成齒圈磨損或咬死，在兩個撥叉之間裝有互鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)一、二擋撥叉軸回至空擋后，三擋撥叉軸才能拔動。