1、透水路面作為一種新的環(huán)保型的道路新型材料。
2、彩色透水瀝青路面防止路面積水，夜間不反光，增加路面通行。
3、彩色透水混凝土路面的透水性，能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度，維護地下水及土壤的平衡，又能避免因過度開采地下水而引起地基下沉。
4、透水路面具有獨特的空間信息，其在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆蓋的地面，調節(jié)城市空間的溫度和 濕度，熱島反應。
5、透水路面的空隙較大，具有吸音作用，可減少環(huán)境噪聲。
6、透水路面大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚塵污染。并易維護性，只需用高壓水洗的方法，即可 處理孔隙堵塞問題。
7、透水路面擁有系列透水改色劑，可以根據周圍環(huán)境需要進行設計，具有較強的裝飾性。
二、用途：
透水彩色地坪系統(tǒng)主要適用于：人形道及自行車道 泳池等康體地面 社區(qū)內地面道路裝飾 高爾夫電車道 園林 景觀道路及城市廣場 戶外停車場。
三、發(fā)展前景：
透水路面的必要性。
生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴重。 合理使用原來通透的土壤表面，大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經成為了人類不可忽視的焦點問題。
每到夏季我國城市就頻頻遭受暴雨的襲擊，且雨災“等級”逐年升高，十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道 不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災屬于多少年一遇的等級，但是暴雨過后，各城市均發(fā)生嚴重的積水現象 ，導致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出，造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透 水。
在城市建設中，許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表，取代原有的土壤表面；對人行道、露天停車場 、庭院及廣場等公共場所，也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設。封閉地表在改變交通和道路狀況、環(huán)境的同時，也對城市氣候環(huán)境產生顯著的不利影響：
城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋，水分難以下滲，降 水很快成為地表徑流，進入河道或者地下排水管道，形成了“人造沙漠”。
城市“熱島效應”嚴重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調節(jié)能力，雨水蒸發(fā)快 ，地表易干燥，揚塵污 染重；且雨后水分快速蒸發(fā)，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產生氣象學上的城市“熱島效應 ”。
地下水位呈現“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑，加之城市地下水的過量抽取，導致城市地下水位越 來越低，引發(fā)地面沉降，沿海地區(qū)還會導致海水倒灌；造成地質學上的“漏斗型”地下水位。
城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調節(jié)小氣候的地表植物生長困難，有的樹木甚至因根系缺 水死亡、倒伏，從而喪失作用。
地表徑流對城市地表水質量產生嚴重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物，因此徑流形成過程雖然洗滌 了地表，但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。
相反，路面透水可以平衡城市系統(tǒng)。雨水由透水路面滲入地，使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地 氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住。另外，由于透水地面孔隙多，地表面 積大，對粉塵有較強的吸附力，可減少揚塵污染，也可降低噪音。一些發(fā)達國家從上世紀70年代開始研究開發(fā)透水 性路面材料，并將其應用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內道路及道路兩側和隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調節(jié)城市小氣候、保持平衡收到了良好的效果。用透水材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材 料鋪設路面，已成為發(fā)達國家城市建設的普遍經驗。如以環(huán)保技術見長的德國提出到2010年，把全國城市90的路面 改造為透水路面。
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