德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司
店齡5年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省德州市
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德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 減速電動(dòng)機(jī)
PWU355/315/280平面二次包絡(luò)減速機(jī)RZS電爐減速機(jī)-旭睿
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省德州市
主營產(chǎn)品
多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機(jī)的生產(chǎn)加工.
目前寶雞廣環(huán)機(jī)床有限公司,用自主設(shè)計(jì)開發(fā)出來的,數(shù)控環(huán)面蝸桿專用機(jī)床成功解決了,國內(nèi)多年的科研課題--9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的40中心距,2模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)29齒高速蝸桿副,這一重大突破,不僅填補(bǔ)國內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白,替代了進(jìn)口減速機(jī),平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置,具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達(dá)到了水平。 經(jīng)測(cè)試,9頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功,為我國蝸桿傳動(dòng)領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景
平面包絡(luò)減速機(jī)。傳動(dòng)具有齒面硬度大、精度高、流體動(dòng)壓油膜容易形成、多齒嚙合和雙線接觸等優(yōu)點(diǎn),具有很高的承載能力和傳動(dòng)效率.只有解決蝸桿齒面非工作區(qū)和齒頂變尖之間的矛盾,才能取得良好的嚙合性能,因此設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選擇變得更為重要主要影響參數(shù)對(duì)平面二次包絡(luò)減速機(jī)傳動(dòng),
參數(shù)選擇應(yīng)遵循下列原則:
1)的齒面接觸線分布;
2)在蝸桿齒面上,應(yīng)盡量減小或消除非工作區(qū);
3)蝸桿齒頂不變尖;
4)盡量大的潤滑角;
5)盡量多的包容蝸輪齒數(shù);
6)盡量小的誘導(dǎo)法曲率.
環(huán)面蝸桿的加工方法
總的加工方法中,如果蝸桿的要求精度不太高,齒形的精度誤差在0.02mm,蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候,可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4,則需要磨齒。
其實(shí),不論是否需要進(jìn)行磨齒,其實(shí)際都是一樣的,只要能將蝸桿車削的部分高好了,其他的都出于同一個(gè)原理的,車削齒形部分是關(guān)鍵。
這就是說,能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分,就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。
不過,一定要主意,在車削螺紋的過程中,一定要掌握好質(zhì)量和精度,千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去,有很多的操作者,或者技術(shù)人員都認(rèn)為,環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品,就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚,兩端的齒厚應(yīng)該是薄的,如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的,正常的環(huán)面蝸桿,所有的齒厚都是統(tǒng)一的,不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則,這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。