多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機(jī)的生產(chǎn)加工.

目前寶雞廣環(huán)機(jī)床有限公司,用自主設(shè)計(jì)開發(fā)出來的,數(shù)控環(huán)面蝸桿專用機(jī)床成功解決了,國內(nèi)多年的科研課題--9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的40中心距,2模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)29齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補(bǔ)國內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進(jìn)口減速機(jī)，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達(dá)到了水平。 經(jīng)測(cè)試，9頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動(dòng)領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景

平面包絡(luò)減速機(jī)。傳動(dòng)具有齒面硬度大、精度高、流體動(dòng)壓油膜容易形成、多齒嚙合和雙線接觸等優(yōu)點(diǎn)，具有很高的承載能力和傳動(dòng)效率．只有解決蝸桿齒面非工作區(qū)和齒頂變尖之間的矛盾，才能取得良好的嚙合性能，因此設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選擇變得更為重要主要影響參數(shù)對(duì)平面二次包絡(luò)減速機(jī)傳動(dòng)，

參數(shù)選擇應(yīng)遵循下列原則：

1）的齒面接觸線分布；

2）在蝸桿齒面上，應(yīng)盡量減小或消除非工作區(qū)；

3）蝸桿齒頂不變尖；

4）盡量大的潤滑角；

5）盡量多的包容蝸輪齒數(shù)；

6）盡量小的誘導(dǎo)法曲率．

環(huán)面蝸桿的加工方法

總的加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，齒形的精度誤差在0.02mm，蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候，可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4，則需要磨齒。

其實(shí)，不論是否需要進(jìn)行磨齒，其實(shí)際都是一樣的，只要能將蝸桿車削的部分高好了，其他的都出于同一個(gè)原理的，車削齒形部分是關(guān)鍵。

這就是說，能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分，就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。

不過，一定要主意，在車削螺紋的過程中，一定要掌握好質(zhì)量和精度，千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去，有很多的操作者，或者技術(shù)人員都認(rèn)為，環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品，就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚，兩端的齒厚應(yīng)該是薄的，如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的，正常的環(huán)面蝸桿，所有的齒厚都是統(tǒng)一的，不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則，這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。