德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)簡(jiǎn)介

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳裝置，這種平面二次包絡(luò)蝸輪副具有以下特點(diǎn):

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):環(huán)面蝸輪齒硬度高達(dá)(HRC58)表面經(jīng)氮磨削而成，精度高，表面光滑。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):加工過程與成原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):嚙合面的綜合曲率半徑大

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):接觸線與相速度方向夾角大，動(dòng)壓油膜成及保持性好。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):此種蝸輪副承載能力大、傳動(dòng)效率高，耐磨損，可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、像塑，船舶等各種行業(yè)中。

。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :

1、 次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點(diǎn):

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù):3-7個(gè)齒;

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有:兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ;

6、 齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。

多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機(jī)的生產(chǎn)加工.

目前寶雞廣環(huán)機(jī)床有限公司,用自主設(shè)計(jì)開發(fā)出來的,數(shù)控環(huán)面蝸桿專用機(jī)床成功解決了,國(guó)內(nèi)多年的科研課題--9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的40中心距,2模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)29齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補(bǔ)國(guó)內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進(jìn)口減速機(jī)，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達(dá)到了水平。 經(jīng)測(cè)試，9頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功，為我國(guó)蝸桿傳動(dòng)領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景