高速護欄板上的防阻塊，路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱間的承力構(gòu)件，適用于交通流中車種非常復(fù)雜，擔(dān)心撞擊車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了縮減路緣石對撞擊車輛運動路徑造成不利影響的道路。防阻塊自身也是一個吸能機構(gòu)，因此，能夠使護攔在遭受撞擊后逐漸形變，有益于動能吸收，減少乘員傷亡；同時防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參加護欄總體功效后，能夠使撞擊力分配到更多跨構(gòu)造上，進(jìn)而增加護欄的總體強度。

  防阻塊就是一種吸能構(gòu)造，因此，可以使防護欄在遭受碰撞的時候慢慢形變，進(jìn)而進(jìn)行有效的能量吸收，從而減少人員傷亡，防阻塊固定在立柱與波形梁之間，成為護欄的整體一部分之后，就能夠使碰撞力分派到更多跨構(gòu)造上，從而增加護欄的總體強度。汽車緊固件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力不好，其中缺乏原創(chuàng)和自主知識產(chǎn)權(quán)是她們的軟肋，從而使得產(chǎn)品不能夠形成產(chǎn)業(yè)化。汽車緊固件材料基礎(chǔ)技術(shù)研究水平降低，而非規(guī)范緊固件沒有專用鋼材商標(biāo)，小批量產(chǎn)值難以達(dá)到經(jīng)濟規(guī)劃，且資料技術(shù)規(guī)范紊亂，職業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)匱乏。汽車緊固件公司滯后于我國汽車職業(yè)的開展。像一汽、東風(fēng)汽車的緊固件公司附歸于主機廠，招致了緊固件的研制和出產(chǎn)徹底依附于主機廠的研制才能和更新?lián)Q代;而一些構(gòu)成規(guī)劃的民營汽車緊固件公司在整個汽車出產(chǎn)供應(yīng)鏈中處于奇妙的“邊緣化”地域。在研發(fā)困難乃至中止的生計期間，只要持續(xù)堆集技術(shù)和經(jīng)歷，開辟汽車工業(yè)的將來開展。配備、檢測水平落后。跟著汽車緊固件工業(yè)的開展，緊固件對配備、檢測提出了更高的需求。所以，防阻塊緊固領(lǐng)域?qū)⒌玫酱罅Φ陌l(fā)展。