隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量、提高有效負(fù)載能力、降低生產(chǎn)成本、減少燃油消耗，降低排氣污染，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。為此，世界各國競相開發(fā)了低合金高強(qiáng)板，并已應(yīng)用在汽車橫梁、縱梁、邊梁、立柱、車架上。
汽車用高強(qiáng)板的液壓成形技術(shù)的特點(diǎn)：
(1)液壓成形技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，一般大中型沖壓件平均需要4套模具，采用金屬板料單模液壓成形僅需使用凸模。故模具制造費(fèi)用可節(jié)省50%以上.制造時(shí)間縮短35%-75%,模具整修費(fèi)用減少80%。各沖壓工序間的集成如拉延和彎曲工序的集成，使成形和測試時(shí)間約減少50%,
(2)成形工件的質(zhì)量和精度高。因使用流體壓制成形，故沖壓過程是一個(gè)柔性、均勻的變形過程，不會(huì)使工件表面劃傷。不需要凸、凹模問的匹配調(diào)試;更換模具的時(shí)間短;可以將數(shù)種材料成形工藝合并在一次柔性成形中完成，減少了沖壓成形零件再次進(jìn)行沖壓的次數(shù)和手工修理。高強(qiáng)板柔性成形技術(shù)不但可用于單件車身制造，更適合于小批量甚至中等批量車身制造，是汽車試制技術(shù)中關(guān)鍵的技術(shù)之一。
(3)使用液壓成形方式制造的零件，由于成型后的回彈少、精度高，因此可以節(jié)省后續(xù)所需的加工以及組裝費(fèi)用。同時(shí).由于使用液壓成型的加工方法，可將原來需要分割成數(shù)個(gè)零件組合的部件，改以單一的零件代替，減少了零件組合的工作，同時(shí)增加車體的剛性，從而達(dá)到減輕重量的目標(biāo)。
(4)減少需要焊接的部件，因而可提高無焊接部件閉合截面上的強(qiáng)度及成形精度。適于復(fù)雜形狀部件的成形，形狀穩(wěn)定性、一致性良好。這些特性增加了形狀設(shè)計(jì)的自由度，減少了部件的件數(shù)，有利于實(shí)現(xiàn)汽車車身的輕量化。

出于對(duì)高強(qiáng)板的減重性能、抗碰撞性能、耐腐蝕性能、生產(chǎn)成本等方面的考慮，高強(qiáng)板在汽車制造行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。同時(shí)，高強(qiáng)板在減輕汽車自重，提高汽車性能等各方面，得到了汽車制造商的肯定。

正是因?yàn)槠嚬I(yè)對(duì)車身越來越輕的要求，導(dǎo)致傳統(tǒng)的鋼鐵材料在汽車制造中的應(yīng)用受到了鋁合金、鎂合金等材料的沖擊。迫使，鋼鐵行業(yè)不得不去開發(fā)更高強(qiáng)度的鋼板，也就是高強(qiáng)板。

汽車高強(qiáng)板，高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)板）是指牌號(hào)Q460鋼，強(qiáng)度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機(jī)車車輛，起重機(jī)械，礦山機(jī)械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。
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