游樂設(shè)施過山車綜合測(cè)試檢測(cè)系統(tǒng)

介紹 過山車軌道不同于一般的鐵軌,其軌道路徑曲折,且列車行駛姿態(tài)復(fù)雜多變。目前關(guān)于過山車軌道狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究較少,對(duì)獲取過山車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、機(jī)械機(jī)構(gòu)可靠性、急剎急?；壝撥壈踩阅?、測(cè)量系統(tǒng)所處空間位置和姿態(tài)信息的手段不足。因此,急需一整套有效的檢測(cè)系統(tǒng),能夠提供實(shí)時(shí)檢測(cè)過山車的各項(xiàng)數(shù)據(jù),使得過山車使用的更加安全、可靠，在此情況下，堯零智能儀器特此研發(fā)了本套綜合測(cè)試系統(tǒng)。

組成部分

1.游樂場(chǎng)過山車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)試檢測(cè)系統(tǒng)

游樂場(chǎng)過山車空間位置和姿態(tài)信息檢測(cè)通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)圖像采集曝光瞬間拍攝中心的空間位置和姿態(tài)信息，提供或加裝曝感器及脈沖輸出裝置。與地面操控者，通過地面遙控系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱圖傳）進(jìn)行信息遞。地面遙控系統(tǒng)負(fù)責(zé)把操控者的指令傳達(dá)給無(wú)人機(jī)，圖傳把相機(jī)的取景畫面、飛行數(shù)據(jù)等信息傳到操控者的地面站屏幕上。兩個(gè)系統(tǒng)都是采用不同頻率的無(wú)線電進(jìn)行傳出，這樣的人際交互可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)超越操作者視距（超出目視范圍）的操作。

優(yōu)勢(shì)

傳感器技術(shù)更先進(jìn)，無(wú)縫芯片鏡片設(shè)計(jì)的光聚合技術(shù)，去除低通濾波鏡像素更高，密度較好嚴(yán)謹(jǐn)拍攝后的成像細(xì)節(jié)更好。

參數(shù)

3.游樂場(chǎng)過山車機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性測(cè)試系統(tǒng)

游樂場(chǎng)過山車機(jī)械設(shè)施可靠性（疲勞）測(cè)試系統(tǒng)，主要用于測(cè)定游樂場(chǎng)過山車機(jī)械設(shè)施在動(dòng)態(tài)載荷下的三向復(fù)合的疲勞特性，確定安全運(yùn)行壽命等參數(shù)。

   主要性能特點(diǎn)：

       a  可實(shí)現(xiàn)x、y、z軸3個(gè)自由度的動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)；

       b  x、y、z軸3個(gè)軸向試驗(yàn)方式可以任意波形、任意頻率、任意相位、任意振幅組合；

       c   領(lǐng)先的電液伺服多通道協(xié)調(diào)控制技術(shù)，與世界同步。

4.游樂場(chǎng)過山車安全性能測(cè)試系統(tǒng)（假人試驗(yàn)）

介紹：使用假人進(jìn)行測(cè)試的游樂設(shè)施試驗(yàn)，測(cè)試所獲取的數(shù)據(jù)可對(duì)游樂設(shè)備的安全性能進(jìn)行定量評(píng)估，使未來(lái)的游樂設(shè)施檢測(cè)不僅是針對(duì)機(jī)器更是針對(duì)人的檢測(cè)，這不僅豐富了游樂設(shè)施檢測(cè)手段，還對(duì)游樂設(shè)施檢測(cè)水平與運(yùn)營(yíng)安全水平的提升有著非常重要的促進(jìn)作用。

測(cè)試方式：過山車以及軌道簡(jiǎn)化模型，過山車車廂內(nèi)固定一安全座椅，座椅上乘坐“假人”，并系好安全帶，安全帶恰好未繃緊，不計(jì)一切阻力，若過山車能順利通過整個(gè)圓軌道，在最高點(diǎn)時(shí)安全帶對(duì)假人一定無(wú)作用力。

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