輕型支腿在使用時的注意事項(xiàng)有哪些

輕型支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載。

輕型支腿分為單動和聯(lián)動兩種，單動支腿在使用時單邊升降，聯(lián)動兩邊一起升降。

聯(lián)動支腿的使用需要路面比較平，而單動支腿對路面的平整度沒有要求，即凸凹不平的路面只能使用單動支腿。

輕型支腿的介紹

液壓機(jī)型輕型支腿： 此種類支腿是傳統(tǒng)式支腿的更新取代商品，都是機(jī)電工程液一體化在掛斗制造行業(yè)的自主創(chuàng)新運(yùn)用，此支腿總體能夠 說成一套集成化的小型液壓傳動系統(tǒng)，根據(jù)車載電源驅(qū)動器電機(jī)推動油泵，造成至額定值工作壓力后，由繼電器通關(guān)閉電源來控制燃油管方位，輕型支腿保持油缸獨(dú)立或另外伸縮式，即支腿的升降。浮動螺帽降低了在裝卸臺行駛中的損壞，并大大提高了側(cè)向負(fù)荷能力。 跳轉(zhuǎn)成語游戲評價 此支腿自動化技術(shù)水平高，在油缸的合理行程安排內(nèi)，支腿能全自動均衡，適用各種各樣實(shí)時路況，升降只需根據(jù)電動式控制電源開關(guān)實(shí)際操作，不用傳統(tǒng)式搖把，省掉了齒輪軸，可保持很大噸數(shù)承受力，適用追求高效率的高頻多式聯(lián)運(yùn)，可是重量偏重，工程造價約是一般支腿的5倍上下，加上現(xiàn)階段售后服務(wù)中心偏少，中后期檢修成本費(fèi)較高，造成現(xiàn)階段行業(yè)應(yīng)用偏少。 

氣動式型輕型支腿： 此種類支腿根據(jù)車截氣罐內(nèi)造成的工作壓力，由全自動變壓調(diào)速閥調(diào)節(jié)至額定值標(biāo)準(zhǔn)氣壓，借助氣動電磁閥通關(guān)閉電源來控制供氣方位，控制掩藏于支腿內(nèi)的汽缸獨(dú)立或另外伸縮式，即保持支腿升降。

輕型支腿介紹

系統(tǒng)軟件是汽車的窗框與車橋或車轱轆中間的一切傳力聯(lián)接設(shè)備的統(tǒng)稱，其功效是傳送功效在車轱轆和窗框中間的力和力扭，而且緩存由高低不平地面發(fā)送給窗框或車體的撞擊力，并衰減系數(shù)從而造成的振動，以確保汽車能平穩(wěn)地行車。掛車支撐裝置,俗稱-支腿,利用了“立木頂千斤”的原理,位于掛車車架前端,供掛車與牽引車脫離后使用,支腿一般為手搖操縱雙速單動、聯(lián)動的機(jī)械式的左右兩個支腿構(gòu)成。 輕型支腿在車子中就是說減振器——聯(lián)接車轱轆和車身中間有彈黃和避震桶的一部分，關(guān)鍵是消化吸收路面?zhèn)魅胲噧?nèi)的晃動。懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵有下列幾類：非獨(dú)立懸掛，單獨(dú)懸掛系統(tǒng)，積極懸掛系統(tǒng)，橫臂式懸掛系統(tǒng)，多連桿式懸掛系統(tǒng)，縱臂式懸掛系統(tǒng)，燭式懸掛系統(tǒng)，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)。 

本企業(yè)制造的輕型支腿懸掛系統(tǒng)歸屬于非獨(dú)立懸掛，關(guān)鍵用在掛斗，大貨車上，依據(jù)顧客規(guī)定或出示工程圖紙可生產(chǎn)加工定做。但是在運(yùn)載貨品時分，尤其是運(yùn)載十分重的貨品時分，必須運(yùn)用慢速檔。人們有技術(shù)專業(yè)的設(shè)計(jì)方案工作人員，有著技術(shù)專業(yè)的技術(shù)性和設(shè)計(jì)方案工作經(jīng)驗(yàn)，讓顧客令人滿意是人們總體目標(biāo)，熱烈歡迎新老顧客前去購買！ 輕型支腿空氣懸架也叫氣體懸掛系統(tǒng)，制造德式懸架，美式懸架，單點(diǎn)懸架，空氣懸架，德式車橋，美式車橋，圓橋車橋等配套設(shè)施半掛車配件的綜合型公司。 

空氣懸架系統(tǒng)（AIRMATIC)是時興于現(xiàn)如今國家汽車制造行業(yè)的商品。支腿在液壓缸的效果下能擺動到與車架縱向軸線相筆直的方位上，主要特色是分量輕。在國家，****的中小型左右客運(yùn)車都用了空氣懸架系統(tǒng)輕型支腿，40%左右的貨車、掛斗和卡車也用了空氣懸架系統(tǒng)。其**的優(yōu)勢是：不但能夠 提升司機(jī)的乘座舒適度，并且能夠 對路面具有維護(hù)功效。