縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。梳齒型橋梁伸縮裝置面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。梳齒型橋梁伸縮裝置建筑高度低。SCB伸縮裝置在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預留槽口，大大方便了設(shè)計和施工。適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，這是模數(shù)式大位移伸縮裝置是無法替代的。汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。梳齒型橋梁伸縮裝置構(gòu)件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。梳齒型橋梁伸縮裝置造價低。價格比模數(shù)式大位移伸縮裝置可節(jié)約20%左右。

SSFB伸縮縫裝置采用國產(chǎn)熱軋整體成型的型鋼，由邊梁、中梁位移控制系統(tǒng)，橡膠密封條等部件構(gòu)成，每一根中梁架設(shè)在各自對應(yīng)的一組支撐橫梁上，并將其焊接固定。這種結(jié)構(gòu)形成了受力體（中梁與支撐橫梁）格柵，使所受壓力傳遞至伸縮縫邊緣，與此同時使受力體在與橋面膨脹和收縮位移的方向上自由移動。車輛荷載從中梁通過連接塊傳遞給支承橫梁，從支承橫梁通過控制彈簧，上下彈性支承及錨筋傳遞給該結(jié)構(gòu)兩邊，由于參與傳力的結(jié)構(gòu)少，幫負載從輸入到輸出的轉(zhuǎn)換過程，十分簡單清楚。于橋梁在設(shè)計方面的原因，如橋面板剛度不足，伸縮量計算不準確等。鋼板伸縮裝置常用變形量在40mm以上;梳形鋼板伸縮縫,伸縮量可達450mm,在大,中型橋梁中使用較多。