匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

伸縮縫裝臵應(yīng)根據(jù)分類、規(guī)格及貨運(yùn)重量規(guī)定成套包裝，可采用不同的包裝方式。不論采用何種包裝方式，都應(yīng)捆扎包裝平整、牢固可靠， 如有特殊要求， 可由廠方與用戶協(xié)商確定。

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。

 包裝箱外應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、 規(guī)格、 體積、 重量及儲(chǔ)存、 運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng)。箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證。橋梁上面伸縮縫裝置的存在關(guān)系著橋梁能否正常使用，所以伸縮縫的質(zhì)量十分重要技術(shù)文件須用塑料薄膜裝袋封口。橋梁伸縮縫膠條是專門為各種型號(hào)的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號(hào)全部按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可與 C型、 F 型及 E型縫及其它型號(hào)伸縮縫配套使用。

更換橋梁伸縮縫要先進(jìn)行原先的混凝土鑿除，防止破碎的混凝土塊濺至通車路面，必要時(shí)可堆放小沙袋阻擋，同時(shí)值班人員在附近注意來往車輛，保證施工人員的安全。混凝土鑿除具體要求如下：混凝土鑿除后底面基本保持在同一平面內(nèi)，一般位置鑿除深度 18～20cm，新縫伸縮箱位置四周15cm內(nèi)混凝土鑿除深度為伸縮箱底面向下 5～ 7cm；我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).如伸縮箱周圍受原混凝土寬度和深度限制不能達(dá)到 15cm，則根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)開挖范圍進(jìn)行調(diào)整，開挖深度盡量滿足要求；如存在橋面預(yù)應(yīng)力錨具，則在錨具兩側(cè)各保留 10cm混凝土，并將預(yù)應(yīng)力錨具及兩側(cè)保留混凝土頂面的開挖深度調(diào)整為 10cm,

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對(duì)稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時(shí)測(cè)定出的氣溫， 計(jì)算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對(duì)于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

鋼制型伸縮裝置一般常見問題主要是以下幾種,鋼制型伸縮裝置，包括角鋼、齒型和豎齒型，出現(xiàn)破壞的形式有 [2] ： 1 ）錨碇混凝土，角鋼伸縮縫角鋼斷裂，錨碇鋼筋斷裂脫落。 2）豎齒型伸縮縫錨碇構(gòu)件斷裂齒鋼鈑陷落。 3）齒型指鈑伸縮縫錨碇螺栓剪斷，指鈑脫落。在安裝時(shí)要對(duì)伸縮量進(jìn)行計(jì)算， 并考慮一定的富余量， 以保證在今后運(yùn)營中始終處于良好的工作狀態(tài) 4 ）齒型伸縮縫進(jìn)橋版錨碇端下陷，造成齒鈑轉(zhuǎn)動(dòng)翹起。 5）齒型伸縮縫鋼鈑及錨碇構(gòu)件斷裂脫落，鋼鈑在焊接處斷裂。 6 ）齒型伸縮縫間積滿砂土石塊使鋸齒間隙卡住，影響伸縮及排水功能。

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。