匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

伸縮縫裝臵應根據(jù)分類、規(guī)格及貨運重量規(guī)定成套包裝，可采用不同的包裝方式。不論采用何種包裝方式，都應捆扎包裝平整、牢固可靠， 如有特殊要求， 可由廠方與用戶協(xié)商確定。

經(jīng)實橋施工2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據(jù)有關方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴

在預制梁（板） 的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。 一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、 在梁（板）的端部設置預埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置。

 包裝箱外應注明產(chǎn)品名稱、 規(guī)格、 體積、 重量及儲存、 運輸時的注意事項。箱內應附有產(chǎn)品合格證。橋梁上面伸縮縫裝置的存在關系著橋梁能否正常使用，所以伸縮縫的質量十分重要技術文件須用塑料薄膜裝袋封口。橋梁伸縮縫膠條是專門為各種型號的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號全部按照標準生產(chǎn)可與 C型、 F 型及 E型縫及其它型號伸縮縫配套使用。

更換橋梁伸縮縫要先進行原先的混凝土鑿除，防止破碎的混凝土塊濺至通車路面，必要時可堆放小沙袋阻擋，同時值班人員在附近注意來往車輛，保證施工人員的安全?；炷凌彸唧w要求如下：混凝土鑿除后底面基本保持在同一平面內，一般位置鑿除深度 18～20cm，新縫伸縮箱位置四周15cm內混凝土鑿除深度為伸縮箱底面向下 5～ 7cm；我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設計載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車超20級荷載進行設計.如伸縮箱周圍受原混凝土寬度和深度限制不能達到 15cm，則根據(jù)現(xiàn)場情況對開挖范圍進行調整，開挖深度盡量滿足要求；如存在橋面預應力錨具，則在錨具兩側各保留 10cm混凝土，并將預應力錨具及兩側保留混凝土頂面的開挖深度調整為 10cm,

實際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

鋼制型伸縮裝置一般常見問題主要是以下幾種,鋼制型伸縮裝置，包括角鋼、齒型和豎齒型，出現(xiàn)破壞的形式有 [2] ： 1 ）錨碇混凝土，角鋼伸縮縫角鋼斷裂，錨碇鋼筋斷裂脫落。 2）豎齒型伸縮縫錨碇構件斷裂齒鋼鈑陷落。 3）齒型指鈑伸縮縫錨碇螺栓剪斷，指鈑脫落。在安裝時要對伸縮量進行計算， 并考慮一定的富余量， 以保證在今后運營中始終處于良好的工作狀態(tài) 4 ）齒型伸縮縫進橋版錨碇端下陷，造成齒鈑轉動翹起。 5）齒型伸縮縫鋼鈑及錨碇構件斷裂脫落，鋼鈑在焊接處斷裂。 6 ）齒型伸縮縫間積滿砂土石塊使鋸齒間隙卡住，影響伸縮及排水功能。

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。