1）中間接頭制作中的質(zhì)量控制 TZ電纜中間連接器包括1支黃銅管，2個黃銅束頭及2個黃銅封杯。質(zhì)量控制主要注意點：導(dǎo)線制作時，要粉末雜物，以免影響密封效果。使用封口膏或時不得有污染雜物混入，在擰封口杯時扣絲要準(zhǔn)確，用力要均勻，切不可蠻干。在多芯電纜中間頭制作中應(yīng)特別注意：在接頭之前應(yīng)仔細核對各線芯對應(yīng)的相位以避免相位連接出錯，在接頭中不同相的線芯連接部位應(yīng)錯開，填充絕緣密封物時應(yīng)保證密實，以保證各相之間絕緣，如下圖所示：四芯電纜中間接頭剖面圖
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1992年，針對1991年提出的問題，電池專家和生產(chǎn)廠家的技術(shù)員紛紛發(fā)表文章提出對策和看法，其中DrDaridFeder提出利用測電導(dǎo)的方法對VRLA電池進行監(jiān)測。I．c．Bearinger從技術(shù)方面評述VRLA電池的先進性。這些文章對VRLA電池的發(fā)展和推廣應(yīng)用起了很大的促進作用。1992年，上VRLA電池用量在歐洲和美洲都大幅度增加，在亞洲電信部門提倡全部采用VRLA電池；1996年VRLA電池基本取代傳統(tǒng)的富液式電池，VRLA電池已經(jīng)得到了廣大用戶的認(rèn)可。發(fā)展“十一五”期間，我國鉛酸蓄電池市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)量平均以每年約20%的速度快速增長，總體規(guī)模增長了2倍，由2005年的約7000萬多KVAh上升至2010年的14416.68萬KVAh。2011年，我國鉛酸蓄電池行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模均有所擴大，利潤及銷售利潤均大幅上升，行業(yè)經(jīng)營效益較好。2011年我國鉛酸蓄電池行業(yè)的資產(chǎn)總額為880.91億元，同比增長39.35%;實現(xiàn)銷售收入965.15億元，同比增長32.40%;實現(xiàn)利潤總額57.20億元，同比增長10.81%，詳見前瞻《鉛酸蓄電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
不進行補充充電有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進行補充充電。蓄電池過充電蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。充電時極性充反由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了、腐殖酸、炭黑和等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反
、號等樂器都是用黃銅制做的。航海黃銅 銅與鋅、錫的合金，抗海水侵蝕，可用來制作船的零件、平衡器。青銅 銅與錫的合金叫青銅，因色青而得名。在古代為常用合金(如的青銅時代)。青銅一般具有較好的耐腐蝕性、耐磨性、鑄造性和優(yōu)良的機械性能。用于制造精密軸承、高壓軸承、船舶上抗海水腐蝕的機械零件以及各種板材、管材、棒材等。青銅還有一個反常的特性——“熱縮冷脹”，用來鑄造塑像，冷卻后膨脹，可以使眉目更清楚。磷青銅 銅與錫、磷的合金，堅硬，可制簧。白銅 白銅是銅與鎳的合金，其色澤和銀一樣，銀光閃閃，不易生銹。常用于制造硬幣、電器、儀表和裝飾品。十八開金（18K