濰柴6300船用柴油機道依茨船用發(fā)動機原廠配件船用淄博8170機油泵

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

本文總結(jié)柴油機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施： 柴油機溫度過高 柴油機冷卻 1.長時間超負荷作業(yè) 柴油機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。 2.軸運轉(zhuǎn)與汽車漏機油 內(nèi)燃機中高速運轉(zhuǎn)的軸類和油封直接對機油的密封受到多個因素的影響，這是常見的發(fā)動機漏水的原因，引起水箱漏水的原因可能是水箱銹蝕或其他行為水箱破損。 對失效的油封要及時更換。燃油中或室中有水分，水在氣缸內(nèi)被放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管形成白煙。

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