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國(guó)外橋梁板的發(fā)展

1 橋梁板在美國(guó)的應(yīng)用

橋梁板在美國(guó)的應(yīng)用級(jí)別跨度較大,基本上分250 MPa、345 MPa、485 MPa和690 MPa等4個(gè)屈服強(qiáng)度級(jí)別,其中345 MPa和485 MPa屈服強(qiáng)度級(jí)別的產(chǎn)品執(zhí)行ASTM A709鋼標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用普遍。

美國(guó)橋梁板樹(shù)立的一個(gè)顯著特性是大量運(yùn)用耐候鋼板,ASTM A709標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁板耐候性的表示方法、指標(biāo)、成分范圍等均作出細(xì)致規(guī)則。從耐候鋼板多年的理論工程應(yīng)用看,其運(yùn)用性能良好,銹蝕率較普通鋼板明顯降落,橋梁的維護(hù)本錢也大大降低。

2 橋梁板在日本的應(yīng)用

日本橋梁板的展開(kāi)在世界上處于搶先位置,其顯著特性就是大量運(yùn)用高強(qiáng)度級(jí)別鋼板。早在20世紀(jì)50年代,日本就開(kāi)端在橋梁上運(yùn)用屈服強(qiáng)度500 MP的鋼板,在60年代,屈服強(qiáng)度600 MPa和700 MP鋼板在橋梁上完成工程應(yīng)用。在展開(kāi)初期,由于橋梁板焊接性能較差,焊接本錢較高,日本的鋼廠和研討機(jī)構(gòu)開(kāi)端努力于低焊接裂紋敏理性鋼種的開(kāi)發(fā),使橋梁板的水平抵達(dá)一個(gè)新的高度。如NKK公司開(kāi)發(fā)的SM570鋼板,采用低Pcm設(shè)計(jì),可滿足常溫焊接無(wú)裂紋,其厚度可到100 mm;目前曾經(jīng)得到大量運(yùn)用的BHS500和BHS700鋼板,采用TMCP工藝消費(fèi),分別可以抵達(dá)不預(yù)熱和預(yù)熱50℃的水平。

3 橋梁板在歐洲的應(yīng)用

歐洲橋梁板運(yùn)用的屈服強(qiáng)度級(jí)別為460~550 MPa,355~420 MPa屈服強(qiáng)度級(jí)別得到更為普遍的運(yùn)用。歐洲橋梁板沿用結(jié)構(gòu)用鋼的通用標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)較為激進(jìn),因此其展開(kāi)速度相對(duì)緩慢。目前歐洲正努力于鋼設(shè)計(jì)準(zhǔn)繩的編制,并將其歸入的歐洲規(guī)范體系當(dāng)中。

橋梁板具備的優(yōu)勢(shì)

橋梁板是用鋼材制成的，運(yùn)用專用鋼種橋梁修建，用碳素鋼和低合金鋼制作。橋梁板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板，要求有較高的強(qiáng)度和耐性以及接受機(jī)車車輛的載荷和沖擊。且有杰出的性，肯定的低溫耐性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有杰出的焊接功能和低的缺口敏感性。用鋼水澆注，冷卻后限制而成的平板狀鋼材。

橋梁板在從回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了確保較高的強(qiáng)度需選用較低的回火溫度，這樣鋼的耐性就偏低。為了確保橋梁板具有較好的耐性，選用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的歸納機(jī)械功能水平不高。因?yàn)楹辖鹪氐膮⑴c降低了共析點(diǎn)的碳含量、使C曲線右移，從而使安排中的珠光體的份額增大，使珠光體層片間隔減小，這也使鋼的強(qiáng)度添加，塑性下降。但是退火狀態(tài)下，合金鋼沒(méi)有很大的優(yōu)越性。

橋梁板的性能優(yōu)勢(shì)

1、橋梁板具有強(qiáng)度高、韌性好，其強(qiáng)度相當(dāng)于木模板的4-10倍，相當(dāng)于木材抗彎曲強(qiáng)度8-10倍。

2、橋梁板幅面寬，拼縫少，規(guī)格為2440×1220mm，相當(dāng)于6.6塊1500×300mm鋼模的面積，可減少模板支撐方木數(shù)量，提高支、拆模速度，省時(shí)又省料。

3、橋梁板表面平整光滑，易脫模，吸附力僅為鋼模的1/8，可取消抹灰作業(yè)，工程進(jìn)展速度可提快。

4、橋梁板具有很強(qiáng)的防水、防腐、防蛀、抗老化，遇水受潮都不易變形。

5、橋梁板使用壽命長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)次數(shù)高，可雙面重復(fù)使用。

6、橋梁板導(dǎo)熱系數(shù)小，冬季施工保溫好。

7、橋梁板廣泛應(yīng)用于高速公路、高架橋、立交橋、大壩、隧道和梁柱等處中的清水混凝土澆筑，也適用于高層建筑中的水平模 板，剪力墻，垂直墻模板，以及各式車輛的車廂底板。