【齒輪硬車專用】20CrMnTi滲碳淬火硬度HRC58-62斷續(xù)加工氮化硼數(shù)控刀具/車刀

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  變速箱齒輪位于汽車傳動部分，用于傳遞扭矩與動力、調整速度。由于傳遞扭矩，齒根要承受較大的彎曲應力和交變應力：由于變速箱齒輪轉速變化范圍廣，齒輪表面承受較大的接觸應力，并在高速下承受強烈的摩擦力；由于工作時不斷換擋，輪齒之間經(jīng)常要承受換擋造成的沖擊與碰撞。就要求齒輪表面有高硬度和高耐磨性；齒面有高額接觸疲勞強度心部有較高額強度和高韌性。 汽車變速箱齒輪用的材料一般是20CrMnTi,熱處理是滲碳淬火,表面硬度HRC58-62，由于零件表面硬度很高，一般采用磨削工藝，以車帶磨工藝，早期常采取磨削工藝故***終熱處理均安排在半精加工之后，磨削加工之前。采用的***終熱處理工藝為先滲碳，表面碳含量增加，心部仍維持低額含碳量，保持心部較高的強度和沖擊韌性；滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求。磨削工藝也存在很多加工問題比如說表面***，加工效率低下，生產成本高。隨著刀具的不斷的更新，氮化硼刀具的出現(xiàn)給機械制造業(yè)在切削加工帶來質的飛躍。由于氮化硼刀具的硬度高，紅硬性，耐高溫，耐磨尺寸穩(wěn)定性等性能。解決了機加工硬性難于加工問題。 變速箱齒輪的加工工藝路線為： 下料------鍛造------正火-----粗加工-滲碳-----淬火、低溫回火-噴丸處理------加工花鍵-----硬車（以車帶磨夠工藝）。 齒輪滲碳淬火后車削加工外圓，內孔，端面：對于滲碳淬火齒圈齒輪的外圓和內孔變形量的修正，車削是***簡單的辦法，以前任何刀具包括國外CBN刀具都不能解決強斷續(xù)切削淬火后齒輪外圓，華菱超硬受邀對此進行刀具研發(fā)，“間斷切削加工淬硬鋼一直是個難題，何況是動輒HRC60左右的淬硬鋼，而且變形余量大，在高速車削淬硬鋼時，如果工件有間斷切削，刀具在間斷切削淬硬鋼時會以每分鐘100次以上的沖擊來完成加工，對刀具的抗沖擊性能是個很大的挑戰(zhàn)。 齒輪材質（20crmnti）滲碳淬火后硬車精車加工端面，內孔時，使用的刀具（陶瓷刀具，cbn刀片）會出現(xiàn)崩刃微崩后導致尺寸穩(wěn)定性差（尺寸超差），刀尖不耐磨問題經(jīng)常更換以致于加工效率低

汽車變速箱齒輪為例 ：

        齒輪材質：20crmnti滲碳淬火 

         表面硬度：HRC58-62

         加工部位：內孔  孔徑34

        加工工況：油槽  斷續(xù)加工

        刀片材質：BN-H21 

       常用刀片型號：CCGW09T304-2S 

       切削參數(shù)：線速度Vc=150m/min  走刀量fr=0.10mm/r，切刀深度ap=0.20mm 

     加工壽命：3.5h/刃口 

     加工部位：端面

     加工工況：小孔 斷續(xù)加工

    刀片材質：BN-H21 

    刀片型號：WNGA080404-3S

    切削參數(shù)：線速度Vc=150m/min  走刀量fr=0.12mm/r，切刀深度ap=0.30mm

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