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聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。

橋梁聲屏障是指當(dāng)噪聲源與接受者處于一定距離時(shí)，為了減少噪聲對(duì)接受者的侵害，在二者之間設(shè)置遮擋噪聲的聲屏障，俗稱(chēng)高鐵聲屏障。根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障。高速公路聲屏障廠(chǎng)家A高速公路聲屏障生產(chǎn)廠(chǎng)家A高速公路聲屏障加工廠(chǎng)家

橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。

橋梁聲屏障，高度在1m一5m間，高鐵聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，*達(dá)20dB(A)。一般來(lái)講，高鐵聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

橋梁聲屏障特點(diǎn)

1、造型美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方；

2、經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用；

3、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線(xiàn)，不受氣候及天氣影響；

4、橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用.高速公路聲屏障廠(chǎng)家A高速公路聲屏障生產(chǎn)廠(chǎng)家A高速公路

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5、鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自身重量輕，可減少高架橋的承重負(fù)荷，降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。

6、分類(lèi)：分為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。如汽車(chē)與道路摩擦聲或機(jī)車(chē)與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)橋梁隔音墻的屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上面吸聲隔聲，下面反射型隔聲板，這樣能有效的中斷聲波的傳播途徑，同時(shí)能*效果的控制噪聲的環(huán)境的污染。