礦用材料車產(chǎn)品概述

數(shù)輛礦車組成一列，由動力機車牽引在軌道上行走。礦車由車箱，車架及輪對三部分組成，三部件聯(lián)接成為一個固定的整體。其規(guī)格按礦車承載的大小區(qū)分。

型號組成及含義編輯

產(chǎn)品的型號由英文大寫字母和阿拉伯數(shù)字組成，主要描述的數(shù)據(jù)是煤礦用車的車型、車箱容積和軌距，各字母和數(shù)字的順序為固定排列，其中MLC1.5-6所代表的含義如下：

M-表示煤礦用車

L-表示材料

C-表示煤礦用車

1.5-表示礦車載重噸

6–表示軌距600mm

礦用材料車注意事項

1、使用前的注意事項

1.1礦車在使用前，必須給各轉(zhuǎn)動輪加足油脂，各轉(zhuǎn)動部位加油或油脂后，才可投入運行。

1.2礦車在使用前應(yīng)由人員做仔細檢查，確認可以運行時，先試運行50千米，再檢查一次，然后才能轉(zhuǎn)入常規(guī)運行狀態(tài)。

2、使用期間的注意事項

2.1礦車一般由一輛或多輛編列使用，編列使用時，每列車的礦車數(shù)量由動力機車的牽引力和制動力決定，但牽引力不得超過60KN。

2.2裝卸貨物的過程中盡量避免撞擊和砸等有損礦車的人為行為發(fā)生，進而有效地保護車體的正常使用。

3、預(yù)防故障的注意事項

礦車的故障一般發(fā)生在運行途中，常會引發(fā)人員傷亡和設(shè)備的損壞等惡性事故，為了減少事故的發(fā)生應(yīng)對車輛和車輪做定期檢查，盡量減少使用中途斷軸，某一個輪不能動等現(xiàn)象。定期檢查的周期由使用各個單位根據(jù)運輸距離和軌道的完好狀況制定，使礦車達到正常的使用壽命甚至延長。

礦用材料車保養(yǎng)與維護

使用中的礦車應(yīng)對每輛編號列表，記錄購進時間，使用環(huán)境狀況，大修內(nèi)容，報廢等主要項目。

礦車的校對和轉(zhuǎn)動部位必須經(jīng)常注油，對輪的注油要每次等新油從排油孔中排出，方可停注。在井下運行得礦車變形變寬時，應(yīng)及時整形。

長期停運的礦車應(yīng)停放在通風(fēng)干燥的場所，不要露天儲存，減少日曬雨淋，減少銹蝕損壞，增加使用壽命。

礦用材料車裝配要求

在總裝配前，所有的零部件(包括外購件、標準件)須經(jīng)檢驗合格后方能使用。

各零件應(yīng)清洗干凈，并在清潔干凈的環(huán)境中進行。

裝配好的外形尺寸偏差：材料車的總寬及牽引高偏差為±3mm，總高偏差為±8mm，總長偏差為±10mm。

車箱的長度偏差為-10～0mm，寬度偏差為±3mm。

裝配好的礦車應(yīng)安放在的平直道上檢查，不允許有一個車輪與軌面的間隙大于2mm

礦車應(yīng)清查除銹后無論在彎道或直道運行平穩(wěn)。

各部件涂以酚醛底漆，機身根據(jù)合同要求涂面漆，油漆外觀要求均勻、平整、色調(diào)一致，覆蓋完整，沒有刷痕起皮，堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力，涂層在格子邊緣或切叉處不脫落或部分脫落，脫落面積不大于15%。

 

礦用材料車用途及適用范圍

礦用材料車車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌，使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載。

礦用材料車車箱底板為刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機卸載。

礦用材料車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。礦用材料車車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開卸載。MLC5-6材料車又叫運料車，適用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場地運輸支護材料及其他材料。

MLC5-6材料車（簡稱材料車）系煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運輸坑木、支架或其他材料的車輛。

 礦用材料車適用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場地運輸支護材料及其他材料。礦用材料車運輸材料！供; 礦用材料車:公司設(shè)備齊全，擁有雄厚得技術(shù)實力，主要為礦山、冶金、電力、化工、建材等行業(yè)提供振動篩、V 型刮板輸送機、帶式輸送機、給料機、制磚機、搪瓷溜槽、調(diào)度絞車、礦車、人行車礦用材料車、翻車機、排矸機、礦用材料車使用廣泛！用途很廣 側(cè)卸式礦車 車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載。礦用材料車梭式礦車 車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。礦用材料車底卸式礦車 車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開卸載。

礦車可用放礦閘門(或裝載機裝料。中國于20世紀70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉(zhuǎn)載到各個礦車內(nèi)，提高了搬運速度，實現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標準礦車加以改造。礦用材料車