冶金礦產(chǎn)：

H型鋼在實驗中發(fā)現(xiàn)溫度高于1℃時，焙燒后的產(chǎn)品結塊嚴重，有大的鐵顆粒生成， 終還原鐵產(chǎn)品中磷的品位升高。推斷在焙燒過程中有部分鐵熔融后同磷結合，使脫磷更難實現(xiàn)。因此確定溫度為1℃。焙燒時間試驗其他條件不變，改變焙燒時間進行試驗隨著焙燒時間的延長，鐵的品位、率隨之增加，磷的品位隨之降低，但當焙燒時間超過6min后影響變小，可以確定當時間為6min時，還原反應基本進行完畢，因此確定焙燒時間為6min。

鋼鐵型鋼：

歐標H型鋼使其晶粒細化，組織均勻。要達到這一目的，就必須使用正火或退火中的完全退火工藝來實現(xiàn)。許多管件廠商并未完全認識到這一點.出于某種考慮，他們只對成形后的管件進行了旨在消除應力的退火熱，而這種退火并未從根本上改變管件的金相組織和性能，也就難以保證管件的質量。件出廠前及到貨后的檢驗對于作為確保管件質量的 一道工序，檢驗扮演著重要的角色，尤其對于承受高溫高壓及易燃劇介質的管件來說，檢驗過程尤為重要。

鋼材資訊：

H型鋼連續(xù)速度變速箱也比傳統(tǒng)手動變速箱使用不一樣的鍛造零件。鍛件需求總量也許差不多，但程序及使用的鍛造機也不一樣。四輪傳動休旅車比一般車輛使用更多的鍛件。大型休旅車及輕型卡車使用等速萬向接頭傳動軸取代傳統(tǒng)剛性后車軸后，等速萬向接頭的鍛件變得更大了，因此需用較大的溫鍛機來鍛造，因為等速萬向接頭鍛件主流生產(chǎn)方式，是溫間鍛造后再加以冷鍛的綜合鍛造方法。輕量化時代的來臨，將導致傳統(tǒng)的鋼鐵鍛造廠也始鍛打鋁合金和其它非鐵金屬。