考登鋼又名Corten鋼，分兩大類：Corten A、CortenB，是美國Cu-P系列鋼的代表鋼種，屬于低合金耐大氣腐蝕結(jié)構(gòu)鋼，國內(nèi)叫做耐候鋼。

   考登鋼具有較強的耐腐蝕性，適用于完全暴露在大氣中的各種惡劣的環(huán)境氣候下，由于該鋼種含有較高的銅、鎳、鉻等元素，裂紋敏感性強，對鋼水成分、溫度、純凈度要求高，尤其是對鋼水硫含量和氣體含量的要求極高，對冶煉和軋制工藝都是挑戰(zhàn)。09CuPCrNi-A耐候鋼，冷軋產(chǎn)品厚度0.5.0-2毫米，產(chǎn)品廣泛用于要求減輕重量或延長壽命的火車車廂及集裝箱板；由于強度相對較高，脆性較大。

考登鋼的特點和重要性：

考登鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，由普碳鋼添加少量鉻、鎳、銅、磷等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)良的強韌性、成形性、焊接性和耐腐蝕性能，其耐候性為普碳鋼的2-8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。由于耐候鋼具有良好的耐蝕性能，可延長構(gòu)件的使用壽命，減少保護涂層用量，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于制造集裝箱、鐵路貨車、電力塔架、公路或鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)件。每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為計量單位，也稱標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊市場挖掘潛力的“富礦”。

    考登鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使架子管表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向架子管基體滲入，減緩了銹蝕向架子管材料縱深發(fā)展，大大提高了架子管材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。 

05CuPCrNi考登鋼 寶鋼現(xiàn)貨銷售及定軋 0.5到2.0毫米直供 

  覽過2010年上海世博園的人一定不會忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種名叫考登鋼的特殊鋼材制成。據(jù)說這種材料暴露在空氣中，表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料使用壽命長達80年。而且建造整個盧森堡館的考登鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現(xiàn)了盧森堡館創(chuàng)新與環(huán)保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應(yīng)用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強大影響下，這一材料在園林景觀中的應(yīng)用大大增加。