軌下彈性墊層分類：(1)按照鋪設(shè)位置不同分類軌下彈性墊層以鐵墊板為界，分為鐵墊板上彈性墊層和鐵墊板下彈性墊層。應(yīng)用于鋼軌和水泥枕木之間的一種彈性墊，對(duì)混凝土枕所受荷載有直接的緩沖和減震作用，同時(shí)能夠改善軌下彈性墊層的彈性。這不僅可以減少軌道下沉量，而且對(duì)于保持軌道的平順性，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量有明顯的作用。其中鐵墊板下彈性墊層在我國(guó)軌道上應(yīng)用最為廣泛，主要有無(wú)砟軌道的WJ-1型扣件、WJ-2型扣件、WJ-7枕下彈性墊層：它是用于軌枕和道砟之間的一種彈性墊。在枕下鋪設(shè)彈性墊層可有效減輕傳給道床的車輛動(dòng)載荷，從而提高軌道的分散動(dòng)載荷性能，以緩沖火車的動(dòng)力作用。砟下彈性墊層：其中砟下彈性墊層又可分為道砟下彈性墊層和混凝土基礎(chǔ)下彈性墊層。它是用于道砟和基床表層的一種彈性墊。在道砟下鋪設(shè)彈性墊層，提高了道床的彈性，降低碎石道砟層傳遞到路基保護(hù)層的壓應(yīng)力，減少道砟的破碎和粉化，從而保護(hù)軌道的良好幾何狀態(tài)，提高軌面的平順性 [1] 。(2)按照構(gòu)造不同分類軌下彈性墊層有平板結(jié)構(gòu)、溝槽結(jié)構(gòu)和板釘結(jié)構(gòu)。由于軌道交通業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的道床，軌枕以及平板結(jié)構(gòu)的彈性墊板，其綜合性能已難以滿足世界重載運(yùn)輸列車總重和軸重的增大，牽引力不斷提高的要求。溝槽和板釘結(jié)構(gòu)的彈性墊板通過(guò)撓曲和剪切形變提供高的回彈力，彈性恢復(fù)速度快，在垂向動(dòng)態(tài)力的作用下，形變震幅大，動(dòng)剛度低，能充分發(fā)揮彈性墊層的綜合使用效果因此，溝槽和板釘結(jié)構(gòu)可以用于設(shè)計(jì)良好隔震性能的彈性墊板。