從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過橡膠減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過橡膠減速帶帶來的震動(dòng)。單側(cè)車輪軋過橡膠減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān)，在很大程度上增加了對單側(cè)懸掛的沖擊，長時(shí)間這樣操作會(huì)對單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喅霈F(xiàn)偏差。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪，減少輪胎的磨損，增加行車。垂直通過也就是車子對準(zhǔn)了橡膠減速帶正正地通過。這種情況下，車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧，減震器共同對半去分擔(dān)，受力均勻，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小對懸掛的傷害。