如何應對彈簧出現的腐蝕疲勞？
（1）以日韓為代表，傾向于提高自身防腐能力，研發(fā)耐腐蝕疲勞新材，代表鋼種為UHS1900和UHS2000，加上表面涂層的防護作用，能極大程度地提高鋼鐵表面的防銹效果；
（2）以為代表，傾向于增強外在保護，研發(fā)耐沖擊、高結合力、吸能的新型涂料，通過涂裝工藝附著在產品表面，代表性涂料為羅門哈斯公司的復合型涂料，彈簧受到雙層防護，能有效抵御車輛在行駛過程中受飛石沖擊后鋼鐵表面腐蝕液體的侵蝕，提高產品的使用壽命。

彈簧的應用特點：
彈簧是機械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產生較大的彈性變形，并把機械功或動能轉化為變形能，而在卸載后彈簧的變形消失并回復到原狀，同時將變形能轉化為機械功或動能。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬。

彈簧的端部結構：
彈簧除了變形的有效圈數n外，為了使壓縮彈簧工作時受力均勻，保證彈簧中心線垂直于端面，彈簧兩端各有3/4～7/4圈并緊起支承作用，工作時不參與變形，故稱為死圈或支承圈。

為什么彈簧在使用過程中會斷裂？
a、芯軸太小或彈簧橫放使用，彈簧與芯軸磨損而斷裂；
b、當芯軸太?。b配面不平／兩端定位面平行度不良時，均會造成彈簧被壓縮扭曲，局部產生高壓力而斷裂；
c、芯軸太短且端部未倒角，會導致彈簧與芯軸摩擦磨損而斷裂；
d、彈簧圈與圈之間夾雜異物使用，使實際有效圈數減少，從而產生高應力使其斷裂；
e、彈簧串聯(lián)使用使其彎曲，并超過芯軸或沉頭孔長度，或者因為彈簧本身的微小差異而導致荷重較弱者承受較大壓縮量而斷裂；
f、超過壓縮量使用進而產生應力使彈簧斷裂；
g、彈簧材質不均勻，或雜質含量超標導致應力集中斷裂；
h、彈簧過燒、銹蝕、硬度過高、過度延壓都會降低其抗拉壓強度而產生斷裂。