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道路標(biāo)志的種類和數(shù)量都是不多的。隨著汽車數(shù)量的增加和公路運輸?shù)陌l(fā)展，交通標(biāo)志的種類和數(shù)量逐漸增多，但各國都采用自己設(shè)計的標(biāo)志。1908年，在巴黎的首屆道路會議上，曾提出統(tǒng)一交通標(biāo)志的議題，但未達(dá)成協(xié)議。
以后，在、美洲、非洲多次會議，討論地區(qū)性或性的交通標(biāo)志統(tǒng)一問題。不銹鋼監(jiān)控立桿1968年，公布道路交通和道路標(biāo)志、信 協(xié)定作為各國制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此各國的交通標(biāo)志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向統(tǒng)一的方向發(fā)展。

需要安裝人數(shù)更少，安裝時間更快，節(jié)省大量安裝費用優(yōu)勢2：采用鐵鋰電池效率更高，壽命更長一體化太陽能路燈一般采用鉛酸電池和鋰電電池居多，鉛酸電池循壞充電為300-500次，而鐵鋰循環(huán)充電為1500次。