使得緊固頭5與其下方的工件及其支撐柱2之間的著力點(diǎn)更加優(yōu)化，保證了足夠的緊固力。參見(jiàn)附圖所述定位柱3包括用于與所述底板1固定連接有的固定部分，連接于所述固定部分上方的定位部分，固定于定位上方的初定位部分，所述定位部分的外徑與曲軸箱蓋上的定位孔直徑相適應(yīng)，所述初定位部分的外徑小于定位孔的直徑。從圖1與圖3從而能方便的在加工時(shí)實(shí)現(xiàn)曲軸箱蓋工件的定位。在每個(gè)所述固定機(jī)構(gòu)的緊固頭5的正下方均設(shè)置一個(gè)所述支撐通過(guò)上述方式。
本實(shí)用新型采用特的固定機(jī)構(gòu)，針對(duì)異形汽車(chē)管件的結(jié)構(gòu)，特設(shè)計(jì)固定塊結(jié)構(gòu)，固定塊各個(gè)邊角采用的圓弧形結(jié)構(gòu)，使用時(shí)將異形汽車(chē)連接管能夠貼合在固定塊上。固定塊上設(shè)置的半圓形固定凹槽與半圓形固定機(jī)構(gòu)上半的壓合槽進(jìn)行配合，可很好的固定住汽車(chē)管件，防止在作業(yè)中產(chǎn)生偏移，定位準(zhǔn)確整。提高管件精度，管件性能得到大幅提高。

本實(shí)用新型采用特的固定機(jī)構(gòu)，針對(duì)異形汽車(chē)管件的結(jié)構(gòu)，特設(shè)計(jì)固定塊結(jié)構(gòu)，固定塊各個(gè)邊角采用的圓弧形結(jié)構(gòu)，使用時(shí)將異形汽車(chē)連接管能夠貼合在固定塊上。固定塊上設(shè)置的半圓形固定凹槽與半圓形固定機(jī)構(gòu)上半的壓合槽進(jìn)行配合，可很好的固定住汽車(chē)管件，防止在作業(yè)中產(chǎn)生偏移，定位準(zhǔn)確整。提高管件精度，管件性能得到大幅提高。
所述頂部凸塊的兩端頂部呈圓弧形結(jié)構(gòu)，所述左凸塊左側(cè)頂部位置呈圓弧形結(jié)構(gòu)，所述右凸塊右側(cè)頂部呈圓弧形結(jié)構(gòu)，所述左凸塊連接于所述頂部凸塊左側(cè)，所述右凸塊位于所述頂部凸塊右側(cè)，所述固定凸塊上設(shè)有固定凹槽，所述固定凹槽呈半圓形凹槽結(jié)構(gòu)，所述固定凹槽位于所述固定塊表面中心位置。

電子設(shè)備與流程推薦塑身方案的方法，裝置，設(shè)備和計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)與流程一種曲線(xiàn)段可變式鋼模臺(tái)車(chē)拱頂模板規(guī)格及參數(shù)劃分方法與流程一種特定內(nèi)容的去除方法和裝置與流程基于六軸組合傳感器的四點(diǎn)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)及其工作方法與流程一種盲插t/r組件測(cè)試夾具的制造方法與工藝洛陽(yáng)工裝定制lycrfs相關(guān)技術(shù)一種用于銷(xiāo)軸中心的打孔工裝的制造方法與工藝傳感器件保護(hù)層涂覆工裝及工藝。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的。存儲(chǔ)介質(zhì)并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。圓柱體固定工裝相關(guān)技術(shù)

固定工裝的制作方法與工藝一種多晶硅錠截?cái)嘤霉潭üぱb的制作方法與工藝一種水平固定異型abs復(fù)合板的工裝的制作方法與工藝前簧固定支架檢測(cè)工裝的制作方法與工藝管接頭固定工裝的制作方法與工藝一種儲(chǔ)氣筒固定工裝的制作方法與工藝圓筒形工件固定工裝的制作方法與工藝一種噴油器沖壓式固定板及其裝配工裝的制作方法與工藝圓管沖孔固定工裝相關(guān)技術(shù)螺旋折流板板孔加工工裝的制造方法與工藝消防皮管固定工裝的制造方法與工藝一種儲(chǔ)氣筒固定工裝的制造方法與工藝一種曲軸固定工裝
在所述加工平臺(tái)1上設(shè)有頂壓孔在所述頂壓孔6內(nèi)設(shè)有頂壓柱在所述頂壓柱7與所述頂壓孔6的底壁之間設(shè)有頂壓氣缸在所述頂壓柱7的外壁上設(shè)有豎槽所述豎槽9與所述頂壓孔6的頂部之間設(shè)有支撐加強(qiáng)筋桿所述支撐加強(qiáng)筋桿10的頂端通過(guò)滑塊11活動(dòng)設(shè)置在所述豎槽9內(nèi)且所述支撐加強(qiáng)筋桿10的底端固定在所述頂壓孔6的頂端，所述頂壓柱7配合壓板實(shí)現(xiàn)夾持定位。通過(guò)壓板配合頂壓柱實(shí)現(xiàn)將被加工件頂壓。