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 螺紋鋼套筒 螺紋鋼預(yù)埋套筒 直螺紋鋼筋套筒 國標(biāo)螺紋鋼套筒螺紋鋼預(yù)埋套筒

抵住軸承的內(nèi)環(huán)，上緊穿釘后減少穿釘和軸承不必要的打滑，沒有那東西，軸承內(nèi)環(huán)會(huì)直接在穿釘上轉(zhuǎn)（也可以說成軸承內(nèi)環(huán)會(huì)跟著外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)），這樣軸承就得不到充分的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而速度降低。

套筒是指套筒扳手的簡稱，是上緊或卸松螺絲的一種專用工具。套筒有數(shù)個(gè)內(nèi)六棱型的套筒和一或幾個(gè)個(gè)上套筒的手柄構(gòu)成，套筒的內(nèi)六棱根據(jù)螺栓的型號(hào)依次排列，可以根據(jù)需要選用。

套筒是指套筒扳手的簡稱，是上緊或卸松螺絲的一種專用工具。套筒有數(shù)個(gè)內(nèi)六棱型的套筒和一或幾個(gè)個(gè)上套筒的手柄構(gòu)成，套筒的內(nèi)六棱根據(jù)螺栓的型號(hào)依次排列，可以根據(jù)需要選用。 

由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

產(chǎn)品展示及詳情

國內(nèi)螺紋鋼套筒類產(chǎn)品呈現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢(shì)，1.傳統(tǒng)的手工鉆孔攻絲等加工方式將被淘汰，自動(dòng)化生產(chǎn)、智能化生產(chǎn)線將成為螺紋鋼套筒、預(yù)埋件套筒制造趨勢(shì)，2.隨著國家政策導(dǎo)向，預(yù)制類建筑成為方向，起到連接作用的螺紋鋼預(yù)埋套筒需求量將逐步增大。

鋼筋滾壓直螺紋連接，是采用專門的滾壓機(jī)床對(duì)鋼筋端部進(jìn)行滾壓，螺紋一次成型。鋼筋通過滾壓螺紋，螺紋底部的材料沒有被切削掉，而是被擠出來，加大了原有的直徑。螺紋經(jīng)滾壓后材質(zhì)發(fā)生硬化，強(qiáng)度約提高6%—8%，使螺紋對(duì)母材的削弱大為減少，其抗拉強(qiáng)度是母材的97%—100%，強(qiáng)度性能十分穩(wěn)定。

鋼筋連接套筒的技術(shù)特點(diǎn)：

鋼筋套筒又名鋼筋接頭：用以連接鋼筋且具有與絲頭螺紋相對(duì)應(yīng)內(nèi)螺紋的連接件。簡單的施工流程：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，并用相應(yīng)的連接套筒將兩根鋼筋相互連接。

鋼筋套筒又名鋼筋接頭：用以連接鋼筋且具有與絲頭螺紋相對(duì)應(yīng)內(nèi)螺紋的連接件。簡單的施工流程：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，并用相應(yīng)的連套筒將兩根鋼筋相互連接。

在高層建筑中，有鋼筋需要穿過砼中的型鋼鋼板，為了避免開孔，可以采用我司的不穿孔可調(diào)節(jié)，型鋼-鋼筋連結(jié)器及技術(shù)，將鋼板和需要穿過的鋼筋整根聯(lián)結(jié)起來，鋼筋中部無需切斷綁扎焊接，解決掉鋼筋不同軸，該處混凝土容易破裂等問題，并可以進(jìn)行公差調(diào)節(jié)，以避免復(fù)雜的穿孔，避免錯(cuò)孔,節(jié)省大量時(shí)間和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，以簡化施工工藝。 雙套筒軸向冷擠壓鋼筋連接器

連接方便：在狹小場(chǎng)地鋼筋排列密集處均能靈活操作。施工方便、效率高：鋼筋連接套筒在工廠預(yù)制，質(zhì)量保證：現(xiàn)場(chǎng)滾軋絲頭設(shè)備每臺(tái)每班可加工接頭近400個(gè)，在大工程量及地下室底版等施工時(shí)具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，施工時(shí)無污染，無明火作業(yè)，安全環(huán)保好，可全天候施工。

近十年來，我國在鋼筋的機(jī)械連接技術(shù)方面取得了很大發(fā)展，其中擠壓連接做為一種新型機(jī)械式鋼筋連接措施，與傳統(tǒng)的搭接和焊接相比具有接頭性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、不受氣候及焊工技術(shù)水平的影響、連接速度快、安全、無明火、不需大功率電源、可焊與不可焊鋼筋均能可靠連接等優(yōu)點(diǎn)。通過在各類高層建筑、大跨結(jié)構(gòu)、橋梁、水工結(jié)構(gòu)、電視塔、核電站等多項(xiàng)重大工程中應(yīng)用，套筒擠壓連接受到了普遍好評(píng)。

便于檢測(cè)：施工時(shí)不需要用特定檢測(cè)設(shè)備，只需看鋼筋外露絲牙情況即可測(cè)定接頭的質(zhì)量。適用性強(qiáng)：適用于一切抗震和非抗震的鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)工程的鋼筋連接，且對(duì)彎曲鋼筋、固定鋼筋、鋼筋籠、超長鋼筋等及不能轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合均適用。

近十年來，我國在鋼筋的機(jī)械連接技術(shù)方面取得了很大發(fā)展，其中擠壓連接做為一種新型機(jī)械式鋼筋連接措施，與傳統(tǒng)的搭接和焊接相比具有接頭性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、不受氣候及焊工技術(shù)水平的影響、連接速度快、安全、無明火、不需大功率電源、可焊與不可焊鋼筋均能可靠連接等優(yōu)點(diǎn)。通過在各類高層建筑、大跨結(jié)構(gòu)、橋梁、水工結(jié)構(gòu)、電視塔、核電站等多項(xiàng)重大工程中應(yīng)用，套筒擠壓連接受到了普遍好評(píng)。

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由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
因?yàn)槁菟ㄒ彩氰F路配件的一種，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行

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