高密市金順?biāo)麢C(jī)械廠
主營產(chǎn)品: 其他排灌機(jī)械
金順-專業(yè)生產(chǎn)u型槽成型機(jī)用途-水利u型槽成型機(jī)報(bào)價(jià)
價(jià)格
訂貨量(臺)
¥20000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
㠗㠚㠓㠓㠙㠛㠒㠗㠛㠒㠚
高密市金順?biāo)麢C(jī)械廠
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
李經(jīng)理
聯(lián)系電話
㠗㠚㠓㠓㠙㠛㠒㠗㠛㠒㠚
經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濰坊市
主營產(chǎn)品
本工程
U
型槽里程:
連接為中埋式橡膠止水帶和鋼剪銷連接,
各
U
型槽間設(shè)
置
2cm
變形縫,縫內(nèi)采用中埋式鋼邊止水帶和鋼剪銷連接。
U
型槽結(jié)構(gòu)物、機(jī)非
隔墻混凝土采用
C30P8
商品砼,
基礎(chǔ)墊層采用
C15
商品砼。
深井布置見深井布置
圖,
U
型槽各部分尺寸見附件。
二、施工準(zhǔn)備
1
、施工前施工人員數(shù)量必須滿足施工進(jìn)度要求,其中專業(yè)施工人員必須經(jīng)過項(xiàng)
目部考核合格后上崗。
2
、施工前機(jī)械進(jìn)場數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工要求,并將合格的進(jìn)場機(jī)械相應(yīng)資
料上報(bào)項(xiàng)目部。
3
、
U
型槽的模板、鋼筋、支架、防水材料、預(yù)埋件等材料應(yīng)相應(yīng)提前到位,品
種、規(guī)格、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
三、施工順序及時(shí)間安排
根據(jù)工地現(xiàn)場情況,結(jié)合本工程特點(diǎn),
U
型槽的施工順序和時(shí)間安排為:
基坑開挖——驗(yàn)槽——墊層施工——底板底防水層——底板鋼筋綁扎——
底板立摸——底板混凝土澆注——養(yǎng)護(hù)——側(cè)墻、
側(cè)石及機(jī)非擋墻鋼筋綁扎——
側(cè)墻、機(jī)非擋墻立摸——側(cè)墻、機(jī)非擋墻混凝土澆注——養(yǎng)護(hù)——墻身防水層
四、
U
型槽施工應(yīng)符合下列規(guī)定:
1
、基坑形式:
(
1
)
、
本工程
U
型槽基坑為兩側(cè)放坡開挖,
基坑上口寬度必須根據(jù)現(xiàn)場原有地面
標(biāo)高確定。
(
2
)
、
由于工作坑開挖面積大,
工程所在地地下水位豐富,
開挖基坑前在基坑兩
側(cè)布置輕型井點(diǎn),基坑內(nèi)布置管井降水,降水深度要求達(dá)到底板下
1m
??拥變?
側(cè)設(shè)置排水溝和集水井,將地表水排出基坑外。
(
3
)
、開挖時(shí)不需要放坡。
u型槽成型設(shè)備機(jī)械中的戰(zhàn)斗機(jī)
高密市金順?biāo)麢C(jī)械廠生產(chǎn)的U型槽成型設(shè)備,是機(jī)械中的戰(zhàn)斗機(jī),
U型槽成型設(shè)備系統(tǒng)采用自動化PLC控制,本設(shè)備主要由被動上料裝置,u型槽成型主機(jī),切斷部分(有飛鋸切斷和模具切斷)。模具切斷的方式,客戶選擇的更多一些,產(chǎn)品切完,切品整齊。
具有以下特點(diǎn):
1、一次成型,起???更好的提高了生產(chǎn)質(zhì)量.
2、施加相應(yīng)強(qiáng)度壓力,使U型管的抗壓力更強(qiáng).
3、可以按照要求訂做加工各種地面花磚、路沿石及U型管模具使其多功能化,充分發(fā)揮了一機(jī)多用的作用.
4、占地面積小,生產(chǎn)過程可隨時(shí)移機(jī),工作效率大大提高
高密市金順?biāo)麢C(jī)械廠常年為廣大客戶提供u型槽,u型槽設(shè)備,u型槽成型設(shè)備,u型槽水利設(shè)備。歡迎新老客戶來我廠參觀指導(dǎo)工作!
水泥U型槽模具的要求
如今,隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,水泥U型槽模具的使用越來越廣泛。但我們也要更好的去完善它,讓我們簡單了解一下對水泥U型槽模具的要求。
確定合理的成型收縮率。小模數(shù)塑料齒輪由于尺寸小、精度高,形狀較復(fù)雜,對于設(shè)計(jì)模具齒輪型腔來說,收縮率的選取對成型小模數(shù)齒輪影響非常大,主要是根據(jù)齒輪說選用的材料牌號及性能,綜合齒輪的形狀,注射工藝參數(shù)等因素合力選擇。在實(shí)踐中,選擇幾種具有代表性的齒輪,應(yīng)先根據(jù)材料給定的成型收縮率,計(jì)算齒輪型腔尺寸,以這種收縮率選定工藝參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn),然后根據(jù)試驗(yàn)后所得的實(shí)際收縮率,來確定齒輪的成型收縮率,通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),同一個(gè)齒輪零件,齒片與齒軸的收縮各不相同,徑向與軸向也不相同,有空的齒輪與無孔的齒輪都不一樣,只有通過試驗(yàn)后修正齒輪各部的成型收縮率才是比較切合實(shí)際的。