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（下文請(qǐng)忽略閱讀）儀表工程在系統(tǒng)投用前應(yīng)進(jìn)行(回路試驗(yàn))。4在孔板加工的技術(shù)要求中，上游平面應(yīng)和孔板中心線(垂直)，不應(yīng)有(可見(jiàn)傷痕)，上游面和下游面應(yīng)(平行)，上游入口邊緣應(yīng)(光潔無(wú)毛刺)。4用于測(cè)量流量的導(dǎo)壓管線、閥門組回路中，當(dāng)正壓側(cè)閥門和導(dǎo)壓管泄漏時(shí)，儀表指示(偏低)；當(dāng)正壓側(cè)閥門和導(dǎo)壓管泄漏時(shí)，儀表指示(偏高)；平衡閥泄漏時(shí)，儀表指示(偏低)；正壓側(cè)導(dǎo)壓管全部堵死，負(fù)壓側(cè)暢通時(shí)，儀表指示(跑零下)。4轉(zhuǎn)子流量計(jì)是屬于(恒壓降)流量計(jì)。DCS和PLC在火電廠的應(yīng)用在火電廠熱工自動(dòng)化領(lǐng)域，DCS和PLC是兩個(gè)完全不同而又有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的概念。DCS和PLC都是計(jì)算機(jī)技術(shù)與工業(yè)控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，火電廠主機(jī)控制系統(tǒng)用的是DCS，而PLC主要應(yīng)用在電廠輔助車間。DCS和PLC都有操作員站提供人機(jī)交互的手段、都依靠基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的控制器完成控制運(yùn)算、都通過(guò)I/O卡件完成與一次元件和執(zhí)行裝置的數(shù)據(jù)交換、都具備稱之為網(wǎng)絡(luò)的通信系統(tǒng)。隨著國(guó)內(nèi)電廠裝機(jī)容量的不斷擴(kuò)大及電力系統(tǒng)改革的推進(jìn)，對(duì)輔助車間控制的要求也不斷提高，在這個(gè)大環(huán)境，DCS系統(tǒng)進(jìn)入輔助車間控制已成為趨勢(shì)。

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