

林州市姚村鎮(zhèn)貿(mào)林道岔加工廠
主營(yíng)產(chǎn)品: 道岔
貿(mào)林出售交通配件左開(kāi)右開(kāi)道岔
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≥1
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無(wú)論是前期鐵路道岔的選型還是質(zhì)量的檢測(cè)都不能忽視,鐵路道岔的種類(lèi)有很多,根據(jù)不同的使用情況,選用標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。后期因?yàn)殍F路道岔是被安裝在野外的,會(huì)受到外界環(huán)境的影響,為了避免其損壞或者銹蝕,也需要鐵路工作者做好對(duì)道岔的檢修及維護(hù),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修或者更換,為火車(chē)的正常運(yùn)行創(chuàng)造有利條件道岔介紹:
道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。
道岔在鐵路線路上起到重要作用。
道岔特點(diǎn):cm01
單開(kāi)道岔按鋼軌類(lèi)型分類(lèi),有60,50,43㎏/ m 鋼軌單開(kāi)道岔。單開(kāi)道岔按道岔號(hào)碼分類(lèi),有6,7,9,12,18,24,30,38號(hào)等,其中 6,7號(hào)單開(kāi)道岔僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下,其他各 號(hào)則適用于鐵路正線和站線,并以9 號(hào)及12號(hào)為常用,在側(cè)線通過(guò)高速列車(chē)的地段,則需鋪設(shè) 18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。道岔號(hào)碼N按其所用轍叉角α的余切計(jì),即cotα。
按道岔平面形式 分類(lèi),主要有直線尖軌直線轍叉單開(kāi)道岔、曲線尖軌直線轍 叉單開(kāi)道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開(kāi)道岔等。按轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)形式分類(lèi),有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的 單開(kāi)道岔、間隔鐵式和可彎式單開(kāi)道岔。按轍叉結(jié)構(gòu)形式 單開(kāi)道岔的分類(lèi),有固定型和可動(dòng)心軌型單開(kāi)道岔。單開(kāi)道岔按叉枕類(lèi)型分類(lèi),有木岔枕道岔和混凝土岔枕 道岔。
常用的道岔分為單開(kāi)道岔,對(duì)稱道岔,復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。
我國(guó)常用的單開(kāi)道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。