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無論是前期鐵路道岔的選型還是質(zhì)量的檢測都不能忽視，鐵路道岔的種類有很多，根據(jù)不同的使用情況，選用標準也是不同的。后期因為鐵路道岔是被安裝在野外的，會受到外界環(huán)境的影響，為了避免其損壞或者銹蝕，也需要鐵路工作者做好對道岔的檢修及維護，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或者更換，為火車的正常運行創(chuàng)造有利條件道岔介紹：

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔在鐵路線路上起到重要作用。

道岔特點：cm01
單開道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/ m 鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號等，其中 6，7號單開道岔僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其他各 號則適用于鐵路正線和站線，并以9 號及12號為常用，在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè) 18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。

按道岔平面形式 分類，主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍 叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)形式分類，有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的 單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結(jié)構(gòu)形式 單開道岔的分類，有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類，有木岔枕道岔和混凝土岔枕 道岔。

常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。

我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。