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農(nóng)用運輸車油門運用忌諱

農(nóng)用運輸車油門運用忌諱

1、忌發(fā)動前重復(fù)踩油門。發(fā)動前駕駛員重復(fù)踩油門，并不能使柴油進入氣缸，反而使油門拉桿各連接部位人為形成加速磨損。

2、忌忽然改動農(nóng)用運輸車油門位置。柴油車的壓縮比大于汽車，運轉(zhuǎn)中忽然加大或減小油門，簡單引起連桿和曲軸變形或折斷。

3、忌發(fā)動前加大油門。開端發(fā)動時，轉(zhuǎn)速較低，若此刻供油過多，反而不易著火，并且著火后簡單產(chǎn)生爆燃，形成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致光滑不良。

4、忌農(nóng)用運輸車換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)峻發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)峻磨損，有時甚至?xí)驂凝X輪。

5、忌把油門當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點，把加大油門替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對機器運用壽命也不利，簡單形成柱塞繃簧和氣門繃簧折斷，加速發(fā)動機運動件的磨損。

6、忌農(nóng)用運輸車長期低速空轉(zhuǎn)。一是浪費燃油，加大了作業(yè)本錢；二是導(dǎo)致燃燒室積炭添加；三是加速了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動機溫度低，尤其在北方寒冷的冬天更為明顯。

7、忌發(fā)動前向進氣管注燃油。這種做法在冬天氣溫低時比較多見。選用這種方法雖然有利于發(fā)動，但發(fā)動后會產(chǎn)生嚴(yán)峻的敲缸和爆震，有時還會引起發(fā)動機“飛車”。

8、忌農(nóng)用運輸車發(fā)動前向氣缸內(nèi)注入機油。在活塞與缸筒間隙增大不易發(fā)動時，有的駕駛員就選用此種方法。這種方法雖能添加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后簡單使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭添加。

夏天使用農(nóng)用運輸車注意的事項

夏天使用農(nóng)用運輸車注意的事項

夏季應(yīng)該怎樣正確使用農(nóng)用運輸車，以及如何正確保養(yǎng)履帶運輸車。夏季溫度較高，任何戶外的設(shè)備在使用的時候都要格外的注意，避免因高溫造成車輛的損壞，造成危險的發(fā)生，履帶運輸車也不例外。那么在夏季的時候我們使用該農(nóng)用車輛時，應(yīng)該怎樣做才是正確的呢？

1、選用適當(dāng)牌號的機油。一般應(yīng)選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。

2、正確選擇負(fù)荷，避免超負(fù)荷作業(yè)。對于長時間行駛的農(nóng)用運輸車，中途應(yīng)停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應(yīng)將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。

3、及時添加冷卻水。冷卻水應(yīng)使用軟水，以減少水垢的生成。當(dāng)柴油機高溫缺水時，嚴(yán)禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應(yīng)將柴油機低速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫降低后再加冷卻水。

4、農(nóng)用運輸車行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)壓力低2～3%。停車時，輪胎應(yīng)避免在強烈的日光下曝曬，以防輪胎過熱爆裂。

5、及時清洗冷卻系水垢。夏季機器升溫快，水箱易開鍋，更容易生成水垢。水垢過多，影響散熱效果，造成柴油機溫度過高。因此，夏季應(yīng)注意及時清除水垢。

農(nóng)用運輸車的液壓系統(tǒng)制定方案

農(nóng)用運輸車的液壓系統(tǒng)制定方案

(1)為了節(jié)約安裝空間，提高系統(tǒng)的可靠性，此液壓系統(tǒng)設(shè)計采用閉式驅(qū)動液壓系統(tǒng)；

(2)兩側(cè)履帶均由雙向變量馬達驅(qū)動，采用雙向變量馬達驅(qū)動可以實現(xiàn)履帶運輸車前進、后退以及不同工況下行駛速度的切換；

(3)液壓源采用雙向變量泵，雙向變量泵可以實現(xiàn)農(nóng)用運輸車行走速度的無級變換；

(4)在履帶車行走過程中，難免會存在瞬時沖擊，因此在液壓系統(tǒng)設(shè)計過程中應(yīng)該采取措施避免瞬時沖擊對液壓系統(tǒng)造成損壞；

(5)在農(nóng)用運輸車行走過程中，難免會存在液壓油泄漏以及液壓油溫度升高的情況，因此在液壓系統(tǒng)設(shè)計過程中應(yīng)該及時對閉式液壓系統(tǒng)補油和冷卻液壓油。