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履帶車的未來發(fā)展前景。

對于農用履帶式運輸車大家應該不會感到陌生了，農用履帶運輸車在我們的農用生產中有著非常重要的作用，接下來談一下農用履帶車的未來發(fā)展前景。

（1）履帶車合作化

由于市場競爭越來越激烈，通信和網絡技術的快速發(fā)展推動了企業(yè)向著既競爭又合作的方向發(fā)展，產品設計、物料選擇、零件制造、市場開拓與產品銷售都可以異地或跨越國界進行。

（2）履帶車自動化

農用履帶運輸車自動化主要指制造系統(tǒng)中的集成技術、系統(tǒng)技術、人機一體化系統(tǒng)、柔性制造技術等。

（3）履帶車制造工藝方面

發(fā)達國家較廣泛地采用超精密加工、微細加工等新技術。超精密加工精度可達到1nm，微細加工精度可達1nm～1μm，而我國在這方面差距較大。

（4）管理方面

與發(fā)達國家廣泛采用計算機管理，重視組織和管理體制，生產模式的更新發(fā)展相比，我國大多數企業(yè)仍處于經驗管理階段。

（5）虛擬化

虛擬技術是通過計算機軟件來模擬真實系統(tǒng)，以保證產品設計和工藝的合理性，發(fā)現設計、生產中的缺陷和錯誤，檢驗產品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達到優(yōu)化產品的制造工藝、保證產品質量和降低成本的目的。

（6）設計方面

工業(yè)發(fā)達國家廣泛使用計算機輔助設計技術，而我國采CAD/CAM技術的比例較低。

（7）履帶車自動化技術方面

工業(yè)發(fā)達國家普遍采用數控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)，實現了柔性自動化、制造智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段，柔性制造少有使用。

履帶車的減速機在運用中簡單呈現的問題及原因。

現在的農業(yè)機械開展十分迅速，我們大多數的朋友可能都沒見過運輸工具履帶運輸車，可是想要購買的人就要多去了解一下履帶運輸車。常用履帶運輸車的朋友可能會知道，有時候履帶運輸車的減速機會呈現一些小問題。為了大家能夠更好的來了解，為大家介紹一下履帶車的減速機在運用中簡單呈現的問題及原因。

履帶車減速機特色通常用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機。內燃機或其它高速工作的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來抵達減速的目的，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪抵達理想的減速的效果，巨細齒輪的齒數之比，即是傳動比。

履帶車毛病分析：

減速器是小型履帶運輸車的首要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速工作調到需求的轉速，在傳遞扭矩過程中齒輪會呈現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械毛病，形成齒輪的毛病要素別離如下：

1、短時間過載或受到沖擊載荷，屢次重復曲折導致的疲乏折斷；

2、齒面不潤滑，有凸起點發(fā)作應力會合，或潤滑劑不清洗；

3、由于溫度過高導致潤滑失效；

4、由于硬的顆粒進入沖突面導致磨損。

履帶車的重要組成部分

“四輪一帶”是履帶車的重要組成部分，根據驅動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關系，設計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。隨著承載量的增加，支重輪數量及平衡梁的級數也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結構的復雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結構、履帶條數及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結構也不相同。為了使整機具有較高的穩(wěn)定性，平衡梁級數一般不超過三級。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。