IHI壽力壓縮技術（蘇州）有限公司離心機潤滑油

對離心式壓縮機的冷卻系統應著重檢查其效率，可通過各級氣缸出入口的氣體溫度來判定。當氣缸部件的工作正常，而進、排氣口的氣體溫度升高時，說明氣缸水套或冷卻器的冷卻效率差；故應經常檢查進、出水的溫度，及時調整水流量。若出水量少和溫度升高、開大排水或進水閥、增加出水量后氣體溫度仍然很高時，表明冷卻系統內積垢太厚，嚴重阻礙了正常的熱交換而使冷卻效率大大降低。

還應檢查冷卻水有無斷續(xù)出水或氣泡現象。如果氣缸出水帶氣，可能是氣缸墊破裂或未壓緊，使水、氣道串通而使缸內氣體泄漏隨水帶出。若中間冷卻器出水帶氣，則說明冷卻器內換熱管或接頭處破損。當水泵軸封處或吸水管漏氣、水池水位太低時也會造成斷續(xù)供水。

離心式壓縮機冷卻系統的故障一般為冷卻不良、漏水等。

1）出水溫度低于40℃，但排氣溫度過高

主要是由于冷卻水供應不正常。原因是冷卻器積垢或冷卻器的散熱管接頭處脫開，或是冷卻器芯子端頭與外殼的密封不嚴或擋墊吹開而影響了冷卻效果。

排除方法是調整水量、清洗水路、檢修冷卻器（對脫落部位應重新浸錫鋅合金）。

2）出水溫度超過40℃

一般為水量不足、進水溫度過高或水管破裂所致。

應調整水量、控制進水溫度、檢修管路。

3）管路漏水

它將造成水流量減少，使水壓降低。

這時應修補或更換已壞的管路。

4）氣缸內有水

通常是因為氣缸密封墊損壞而漏水。當二級缸內有水時，極可能是中間冷卻器或后冷卻器密封不嚴或管子破裂。

應立即停機檢修。

5）氣體帶水（不屬空氣濕度大時的帶水）

一般是中間冷卻器故障或氣缸密封墊損壞，確定后應立即停機修理。有時由于長時間沒有排放中、后冷卻器及儲氣罐中的冷凝油水，也會使排出的氣體帶有大量的水。如果氣體中大量的水分被帶入缸內，將是十分危險的，由于水的不可壓縮性，將會在缸內產生破壞力極大的“水擊”，嚴重損壞氣閥、閥片，乃至氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸等。

因此，定期排放各處的冷凝油水，經常檢查油水分離器的工作情況就顯得十分重要。當氣缸溫度很低、氣體溫度過高時，大量水蒸氣在缸內凝結成水，也會產生水擊。

對油水集中排放的壓縮空氣站，某機停機后排油水閥未關，正在運行的空壓機排出的油水會造成倒灌。因此，應嚴格遵守操作規(guī)程，當重新啟動時，先進行盤車、打開排油水閥，水擊事故就可以完全避免。

6）水路無滲漏處，開足進、出水閥，水流量仍然很小，無法調節(jié)出水溫度

主要原因是系統內嚴重結垢，縮小了冷卻水的通道截面。

這時需進行徹底的清洗和除垢。

7）停水斷路器失靈

其原因為浮筒破損后失去浮力或電氣觸點銹蝕。

應及時檢修以保證其動作靈敏、可靠。

8）冷卻水的消耗量過大

主要由于滲漏或進出水溫度過高而致蒸發(fā)量加大之故，應排除滲漏和溫度過高的因素。