IHI壽力壓縮技術(shù)（蘇州）有限公司離心機(jī)潤滑油

對(duì)離心式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)應(yīng)著重檢查其效率，可通過各級(jí)氣缸出入口的氣體溫度來判定。當(dāng)氣缸部件的工作正常，而進(jìn)、排氣口的氣體溫度升高時(shí)，說明氣缸水套或冷卻器的冷卻效率差；故應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)、出水的溫度，及時(shí)調(diào)整水流量。若出水量少和溫度升高、開大排水或進(jìn)水閥、增加出水量后氣體溫度仍然很高時(shí)，表明冷卻系統(tǒng)內(nèi)積垢太厚，嚴(yán)重阻礙了正常的熱交換而使冷卻效率大大降低。

還應(yīng)檢查冷卻水有無斷續(xù)出水或氣泡現(xiàn)象。如果氣缸出水帶氣，可能是氣缸墊破裂或未壓緊，使水、氣道串通而使缸內(nèi)氣體泄漏隨水帶出。若中間冷卻器出水帶氣，則說明冷卻器內(nèi)換熱管或接頭處破損。當(dāng)水泵軸封處或吸水管漏氣、水池水位太低時(shí)也會(huì)造成斷續(xù)供水。

離心式壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障一般為冷卻不良、漏水等。

1）出水溫度低于40℃，但排氣溫度過高

主要是由于冷卻水供應(yīng)不正常。原因是冷卻器積垢或冷卻器的散熱管接頭處脫開，或是冷卻器芯子端頭與外殼的密封不嚴(yán)或擋墊吹開而影響了冷卻效果。

排除方法是調(diào)整水量、清洗水路、檢修冷卻器（對(duì)脫落部位應(yīng)重新浸錫鋅合金）。

2）出水溫度超過40℃

一般為水量不足、進(jìn)水溫度過高或水管破裂所致。

應(yīng)調(diào)整水量、控制進(jìn)水溫度、檢修管路。

3）管路漏水

它將造成水流量減少，使水壓降低。

這時(shí)應(yīng)修補(bǔ)或更換已壞的管路。

4）氣缸內(nèi)有水

通常是因?yàn)闅飧酌芊鈮|損壞而漏水。當(dāng)二級(jí)缸內(nèi)有水時(shí)，極可能是中間冷卻器或后冷卻器密封不嚴(yán)或管子破裂。

應(yīng)立即停機(jī)檢修。

5）氣體帶水（不屬空氣濕度大時(shí)的帶水）

一般是中間冷卻器故障或氣缸密封墊損壞，確定后應(yīng)立即停機(jī)修理。有時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間沒有排放中、后冷卻器及儲(chǔ)氣罐中的冷凝油水，也會(huì)使排出的氣體帶有大量的水。如果氣體中大量的水分被帶入缸內(nèi)，將是十分危險(xiǎn)的，由于水的不可壓縮性，將會(huì)在缸內(nèi)產(chǎn)生破壞力極大的“水擊”，嚴(yán)重?fù)p壞氣閥、閥片，乃至氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸等。

因此，定期排放各處的冷凝油水，經(jīng)常檢查油水分離器的工作情況就顯得十分重要。當(dāng)氣缸溫度很低、氣體溫度過高時(shí)，大量水蒸氣在缸內(nèi)凝結(jié)成水，也會(huì)產(chǎn)生水擊。

對(duì)油水集中排放的壓縮空氣站，某機(jī)停機(jī)后排油水閥未關(guān)，正在運(yùn)行的空壓機(jī)排出的油水會(huì)造成倒灌。因此，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，當(dāng)重新啟動(dòng)時(shí)，先進(jìn)行盤車、打開排油水閥，水擊事故就可以完全避免。

6）水路無滲漏處，開足進(jìn)、出水閥，水流量仍然很小，無法調(diào)節(jié)出水溫度

主要原因是系統(tǒng)內(nèi)嚴(yán)重結(jié)垢，縮小了冷卻水的通道截面。

這時(shí)需進(jìn)行徹底的清洗和除垢。

7）停水?dāng)嗦菲魇ъ`

其原因?yàn)楦⊥财茡p后失去浮力或電氣觸點(diǎn)銹蝕。

應(yīng)及時(shí)檢修以保證其動(dòng)作靈敏、可靠。

8）冷卻水的消耗量過大

主要由于滲漏或進(jìn)出水溫度過高而致蒸發(fā)量加大之故，應(yīng)排除滲漏和溫度過高的因素。