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鴻邦 坪山鋪彩色瀝青路面公司 學校瀝青路面攤鋪施工

 瀝青混合料的組成設計系瀝青路面成功與失敗之關鍵，要求試驗人員必須有較高的理論知識水平和豐富的實踐工作經驗，才能配制出優(yōu)質的瀝青混合料級配，從組成設計角度來看，瀝青混合料的配比應特別注意下列幾個方面的內容。冬天夏天氣溫冷熱交替，收縮比較大，如果用一些剛性材料（固化后硬度很高），很容易脫皮，造成粘結力比較差，而雙丙聚氨酯因為有一定的韌性，所以在這方面 有很大的優(yōu)勢，這也是為什么很多設計院會要求使用真正的雙丙聚氨酯密封劑。

級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的強度和抗車轍能力有密切關系，從國內有關科研資料研究表明，當瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于2時，強度顯著提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/D小于2時抗車轍能力增強，而力減弱，路暢通，選路安應該說這是一個矛盾指標，為了中和一般情況下取h/D接近2時較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點，且應采用開級配，本人在查看了有關瀝青路面設計與施工資料，受益匪淺，瀝青上面層均采用大粒徑開級配，這樣做有三個方面的好處：粒徑較大，棱角分明，增強了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性/粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減.

級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的強度和抗車轍能力有密切關系，從國內有關科研資料研究表明，當瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于2時，強度顯著提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/D小于2時抗車轍能力增強，而力減弱，應該說這是一個矛盾指標，為了中和一般情況下取h/D接近2時較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點，且應采用開級配，本人在查看了有關瀝青路面設計與施工資料，受益匪淺，瀝青上面層均采用大粒徑開級配，這樣做有三個方面的好處：粒徑較大，棱角分明，增強了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性/粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減.

瀝青路面施工完成后，需要進行降溫冷卻再進行開放通車。溫度過高的情況就開放通車會出現(xiàn)車轍問題和影響空隙衰減，在所有施工完成后等待1天的時間再進行通車。瀝青路面施工，做好前面一章說的準備工作和本章的四個施工步驟，一條美觀優(yōu)質的交通道路便完成了。所以剛修補好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補料會固化的越快瀝青道路粘層的施工。

瀝青道路粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業(yè)面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應確保作業(yè)面不潮濕。  瀝青道路砼面層的施工。瀝青道路砼面層又分三個層面，在這我們就以上中下層表示。下面層施工在透層、封層施工后的24h內進行，避免透層、封層受突降雨水淋濕，造成施工延誤，而中、上面層在粘層油灑布后應該緊跟施工。雨季瀝青路面的施工受季節(jié)氣候影響體現(xiàn)在施工不能連續(xù)，施工接頭縫多。接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法可以為：現(xiàn)在科技發(fā)達，我們可以預先看好天氣預報，在施工工程中再根據(jù)實際的天色辦斷下雨的可能性，選擇繼續(xù)施工還是停止攤鋪機作業(yè)，如若下雨可能性大，那么停止攤鋪機作業(yè)，將熨平板稍稍抬起后駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓；路安冷補瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關等待下次施工前，用切縫機切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青；攤鋪機將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差，熨平板前端與切縫對齊，熨平板充分預熱，于螺旋布料機下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步；用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實后，再進行縱向正常碾壓。所以剛修補好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補料會固化的越快

中面層應采用密級配，這一層是承上啟下的結構層，一是要有良好的抗水滲透能力，防止雨水下滲到基層，破壞路面。二是具有良好的能力，因此h/D應略小于2為好，應采用密級配瀝青混合料。下面層瀝青混合料下面層應該說荷載承載層和應力擴散層的結合部，因此其強度、穩(wěn)定性、耐久性都比較重要。而路安冷補瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強度的構成主要靠兩部分：一是由于路安冷補瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結性和黏附性，在與連續(xù)級配機制砂壓實后相互作用而形成的內聚力和黏附力所構成的本人認為h/D應略大于或等于2，同時采用半開級配較為理想，由于中面層是一個完整的抗水層，雨水不會下滲，因此，不會有過多雨水下滲并通過下面層到路面基層，另一方面，半開級配提高了路面的熱穩(wěn)定性(由于瀝青為黑色，夏天太陽暴曬吸熱，其內部溫度可達50～60℃)，同時半開級配有較多的瀝青及細粒填充，因此，使該層具一定的耐久性。