慣性制動器原理缺陷及改進(jìn)措施     

慣性制動器原理現(xiàn)有慣性制動器目前主要應(yīng)用于門機行走制動,在電機啟動時利用負(fù)載的慣性力和電機扭矩的相互作用使凹凸螺旋面間相對旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生軸向位移打開摩擦副解除制動,通過限位裝置來限制打開距離。當(dāng)電機斷電時,凹凸螺旋面間作用力消失,彈簧能量釋放,使制動副貼合,產(chǎn)生制動。

     它既是制動器也是聯(lián)軸器,具有二歩制動和動態(tài)防風(fēng)特點。動態(tài)防風(fēng)指在順風(fēng)行走情況下,當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)力達(dá)到電機驅(qū)動力時,凹凸螺旋面間作用力便會消失,彈簧釋放形成瞬間制動和打開,司機會有不平穩(wěn)感覺,提示司機該停下,停下后,由大制動力保證安全。二歩制動慣性制動器具有行走制動力矩較小,停止后制動力矩較大的特點,這是由它的結(jié)構(gòu)特點產(chǎn)生的。

     電機未停止前,制動力矩要用來對電機和負(fù)載實施制動,制動力矩被分做兩部分,一部分用來對電機制動,一部分用來對負(fù)載的制動。對電機的制動螺旋面間會產(chǎn)生一個軸向反作用力抵消部分彈簧對制動盤的壓力。停止后制動力全部加載到負(fù)載上,所以制動力矩較大。