廠家直供 二手發(fā)動機(jī)總成 適配車型多 省事省心

按活塞運(yùn)動方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 三、按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī);有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。 四、按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)總成定義發(fā)動機(jī)總成,又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它既適用于動力發(fā)生裝置,也指包括動力裝置的整個機(jī)器。發(fā)動機(jī)最早發(fā)源于英國，它的本義是指"產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置"?？萍嫉倪M(jìn)步，發(fā)動機(jī)的類型不斷的增加，人們研制出用途多種類型的發(fā)動機(jī)，在拆車件行業(yè)中，發(fā)動機(jī)總成是指整臺發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)上的所有附件，但是，發(fā)動機(jī)總成不包括冷氣泵，當(dāng)然發(fā)動機(jī)總成也不包括變速器（波箱）。此外，進(jìn)口車型的發(fā)動機(jī)均來自歐洲、北美、日本等發(fā)達(dá)國家，轉(zhuǎn)運(yùn)到中國大陸，發(fā)動機(jī)上的傳感器、接頭、分火蓋等一些小塑膠件會在長途跋涉漫長的運(yùn)輸過程中碰壞，這些在拆車件業(yè)內(nèi)基本可以忽略。值得注意的是，市面上賣的發(fā)動機(jī)裸機(jī)是不帶任何附件的。

單缸汽油發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動，通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門?；钊旊x曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)。活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱為下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑?；钊孔咭粋€行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180°。對于氣缸中心線通過曲軸中心線的發(fā)動機(jī)，活塞行程等于曲柄半徑的兩倍?；钊麖纳现裹c(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為發(fā)動機(jī)的工作容積或發(fā)動機(jī)排量，用符號VL表示。