車載監(jiān)控系統(tǒng)主要組成分為：車載終端（包含3G車載錄像機(jī)，4G車載錄像機(jī)。分車載SD卡錄像機(jī)、車載硬盤錄像機(jī)、車載攝像機(jī)等）、中心、傳輸網(wǎng)絡(luò)等。
攝像頭的視覺處理技術(shù)可以更好地辨別道路上的標(biāo)識(shí)，行人等信息，也可以通過算法計(jì)算行人與車輛的行動(dòng)軌跡，相較技術(shù)成本更低，功能更為全面，準(zhǔn)確性也較高?；跀z像頭成像的技術(shù)漸漸被主流廠商接受，考慮到攝像頭的像素對(duì)圖像識(shí)別技術(shù)的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主流。

車載攝像頭存量與增量市場分析：受益于ADAS的高速成長的直接需求與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的間接催化，車載攝像頭存量市場迅速發(fā)展，2014年中國車載攝像頭產(chǎn)能為1880萬枚，市值規(guī)模接近80億元。預(yù)計(jì)未來無人車商業(yè)化啟動(dòng)后，亦將逐步開啟增量市場。

進(jìn)入2025年后，隨著傳統(tǒng)車市的逐漸飽和與無人駕駛車輛此消彼長的替代效應(yīng)，汽車年銷量維持2%的增長，則2035年傳統(tǒng)汽車年銷量約4400萬輛。僅計(jì)算傳統(tǒng)汽車目前運(yùn)用多的前視以及后視攝像頭，單車配比攝像頭數(shù)量為4枚；假定圖像視覺技術(shù)取得重大突破，單車配比攝像頭個(gè)數(shù)為9個(gè)。在此核心假設(shè)下，預(yù)測2035年車載攝像頭年市場新增規(guī)模將達(dá)到億860元，復(fù)合增速為11.9%，其中傳統(tǒng)汽車存量市場748億元，無人車增量市場108.3億元。隨無人車的進(jìn)一步普及并替代傳統(tǒng)汽車，后者市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)自下而上依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，分別擔(dān)任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(chǔ)(感知層)作為車聯(lián)網(wǎng)的底層架構(gòu)，主要技術(shù)有車載DVR和車載IPCamera。車載DVR俗稱車載錄像機(jī)，是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲(chǔ)和3G無線傳輸技術(shù)，內(nèi)臵GPS，汽車黑匣子，CANbus總線，G-SENSOR等技術(shù)的應(yīng)用。車載IPCamera基于數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，CMOS圖像傳感器把場景的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，這些電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲(chǔ)器，完成圖像壓縮、編碼的同時(shí)把數(shù)據(jù)流送到硬盤或其他存儲(chǔ)設(shè)備中保存。在距離、擴(kuò)展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。
車載攝像機(jī)市場分兩類，成像式攝像機(jī)和感應(yīng)式攝像機(jī)。目前圖像式相機(jī)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但感應(yīng)式鏡頭需求也在保持增長態(tài)勢，包括混合鏡頭。美國、歐洲、日本是車載鏡頭的市場，未來中國市場需求有較大的增長潛力。市場競爭方面，車載攝像機(jī)市場及其鏡頭是少數(shù)壟斷市場。如感應(yīng)式鏡頭市場2017年前三家供應(yīng)商出貨量超過市場份額的60%市場份額，甚至前五家供應(yīng)商占據(jù)75.1%，技術(shù)難關(guān)大，市場門檻比較高。而2017年成像式鏡頭前三家出貨量占據(jù)42.1%的市場份額，前五家供應(yīng)商占總市場份額的57.5%，因?yàn)榧夹g(shù)難度比感應(yīng)式要低，供應(yīng)商多競爭激烈。