車載攝像頭的快速成長將帶動產(chǎn)業(yè)鏈中其他環(huán)節(jié)的直接受益，攝像頭組成部分是鏡頭、CMOS傳感器、DSP、模組組裝及其他部件。
車載攝像頭分類：攝像頭分黑白和彩色兩種，為達到尋線目的，只需提取畫面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本設(shè)計中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車載攝像頭而言，這樣可減少單片機采樣的負擔。攝像頭主要由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構(gòu)成。圖像傳感芯片是其重要的部分，但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上，稱為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭，就構(gòu)成了通常所見的攝像頭，如用的攝像頭；若只給單板配上鏡頭，這就是單板攝像頭。單板攝像頭日常生活中不多見，生產(chǎn)單板的公司通常將它們賣給其它公司，其它公司再按自己的要求包裝這些單板。

車載攝像頭防水性能：由于車載攝像頭工作環(huán)境的性，常年在外風吹雨淋，所以對于攝像頭的整體防水性能要求很高。工業(yè)參數(shù)標示一般采用“IPXX”表示，其中，“I”表示防塵，“P”表示防水?！癤”表示防水等級，第二個“X”表示防塵等級。達到IP67級以上的攝像頭產(chǎn)品，基本能滿足工作環(huán)境的需求，當然防水等級越高越可靠。

車載攝像頭具有廣泛的應(yīng)用空間，按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為行車(行車記錄儀、ADAS與主動安全系統(tǒng))、駐車(全車環(huán)視)與車內(nèi)人員(人臉識別技術(shù))，貫穿車輛行駛到泊車全過程，因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側(cè)視以及車內(nèi)4部分。

攝像頭的視覺處理技術(shù)可以更好地辨別道路上的標識，行人等信息，也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡，相較技術(shù)成本更低，功能更為全面，準確性也較高?；跀z像頭成像的技術(shù)漸漸被主流廠商接受，考慮到攝像頭的像素對圖像識別技術(shù)的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主流。
車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)自下而上依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，分別擔任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(感知層)作為車聯(lián)網(wǎng)的底層架構(gòu)，主要技術(shù)有車載DVR和車載IPCamera。車載DVR俗稱車載錄像機，是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術(shù)，內(nèi)臵GPS，汽車黑匣子，CANbus總線，G-SENSOR等技術(shù)的應(yīng)用。車載IPCamera基于數(shù)字信號處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，這些電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲器，完成圖像壓縮、編碼的同時把數(shù)據(jù)流送到硬盤或其他存儲設(shè)備中保存。在距離、擴展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。
本公司車載攝像頭功能特點：高清效果、性價比超高！即插即用、USB數(shù)字傳輸高清無損/無延時！1080P：采用1/3 CMOS 百萬高清傳感器、高清數(shù)字信號輸出；帶數(shù)字寬動態(tài)、透霧功能、強光抑制/移動偵測/隱私遮蔽、2D/3D降噪等功能；防水 防霧 耐高溫 抗（15KV）防雷設(shè)計、5V、設(shè)計。