德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī)械設(shè)備及配件

單主梁的跨度限制

德瑪力格組合式起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過(guò)4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題。

鋼結(jié)構(gòu)輔梁

德瑪力格組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。

凈空高度

由于無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對(duì)于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

運(yùn)行情況

對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。

KBK軌道不合理安裝的影響

   1、KBK軌道在安裝的過(guò)程中，務(wù)必要保證安裝質(zhì)量的合格，軌道水平的彎曲不能過(guò)大，具體的彎曲水平要求是：誤差要小于2毫米，如果超過(guò)起重機(jī)跨度的公差時(shí)，就有可能產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。

   2、軌道的軌距也要保持在規(guī)定的數(shù)據(jù)之內(nèi)，如果距離過(guò)大，就有可能造成外側(cè)輪緣的啃軌現(xiàn)象；反之，距離過(guò)小的話，又會(huì)造成內(nèi)側(cè)輪緣的啃軌現(xiàn)象。

   3、兩根軌道的軌面高度的差不能過(guò)大，一般情況下，要求軌面的高度差在柱子處不能大于10毫米，其他地方不能大于15毫米。如果不在規(guī)定的數(shù)值內(nèi)，就會(huì)造成龍門吊大車的側(cè)移現(xiàn)象。

   4、兩根軌道的距離務(wù)必要保持在同樣的長(zhǎng)度，如果平行度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軌道在運(yùn)行的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致輪緣與軌道的間隙越來(lái)越小，造成內(nèi)側(cè)輪緣的啃軌現(xiàn)象。

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使門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操作，提高運(yùn)行效率，改善超負(fù)荷作業(yè)，消除起動(dòng)沖擊，減少電氣維護(hù)，降低電能消耗，提高功率因數(shù)延長(zhǎng)使用壽命等均可取得良好實(shí)效。同時(shí)該系統(tǒng)還具有過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓和輸入缺相保護(hù)，以及變頻器超溫、超載、回饋制動(dòng)單元過(guò)熱、故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)故障保護(hù)等。kbk懸臂吊起重機(jī)，