山東華綠保節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：真空保溫板生產(chǎn)線，STP背封機，STP折邊機


優(yōu)點1、保溫效果優(yōu)異，保溫效果相當于常規(guī)聚板的5倍，擠塑板的4倍，聚氨酯的2.8倍，山東大部分地區(qū)的建筑一般用1.5厘米厚就能達到65%的節(jié)能要求。不同保溫材料其導熱系數(shù)對比 導熱系數(shù)w/(m·K) STP超薄高效保溫裝飾板 0.008 聚氨酯（PU）0.024 擠塑板（XPS） 0.030 聚板（EPS）0.041 膠粉聚顆粒保溫砂漿 0.082、單位質(zhì)量輕，上墻后每平方米的重量大約12公斤，僅為瓷磚上墻后的重量的1/4。施工后，不易脫落，安全性高。3、把保溫、裝飾工程有機的結(jié)合起來，比傳統(tǒng)的保溫系統(tǒng)施工工序更簡單。4、施工方便，可以像瓷磚一樣直接粘貼，大大縮短了工期、節(jié)約了成本。5、保溫材料為無機保溫材料，防火不燃，而現(xiàn)有常規(guī)保溫材料均可燃燒。6、無毒、綠色環(huán)保，使用壽命長。 STP保溫板的適用范圍： 新建、擴建民用及公用建筑外墻與屋面的保溫工程，尤其適用于既有建筑的節(jié)能改造工程7、密度：≤10kg/m2 修正系數(shù)：1.2

孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如 金、 銀、 鎳、

鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰薄膜等。真空 絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達到阻隔對流來隔熱。 航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和

體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有 隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種 飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機

座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。 頭部用的隔熱材料早期是

酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕

聚板是用水泥和粉碎的聚泡沫塑料摻合而成的屋面板。聚板位于細石混凝土面層和防水層之間，除有隔熱作用外，還有隔離層的作用，以防止面層細石混凝土伸縮時拉裂防水層。而目前常用的架空預制鋼筋混凝土板，與女兒墻之間僅有250mm的間隙，無法阻止熱量傳到室內(nèi)，間隙下的深色防水層也會吸收熱量，導致室內(nèi)局部溫度升高。另外，在隔熱效果相同的情況下，聚板隔熱層能夠降低造價，節(jié)約資金。與預制鋼筋混凝土架空隔熱層相比，聚板隔熱層的造價減少約2.66元/m2，屋面女兒墻的造價減少0.45元/m2(1/2磚墻)或0.65元/m2(3/4磚墻)。與泡沫混凝土隔熱層相比，聚板隔熱層造價可以減少5.66元/m2。但聚板的強度較低，防火性能也不太好，施工性能較差。