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，未來的候車亭會更注重環(huán)保，越來越注重環(huán)境保護，候車亭的設(shè)計也要考慮環(huán)保因素，應(yīng)在材料方面有所變更，有所，主體及面料要選擇環(huán)保材料，照明上使用新的光源材料代替普通的熒光燈管，有利于環(huán)保的同時也可以改善市民等車過程中的光線，使得頁面效果更好。

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道路標志的種類和數(shù)量都是不多的。隨著汽車數(shù)量的增加和公路運輸?shù)陌l(fā)展，交通標志的種類和數(shù)量逐漸增多，但各國都采用自己設(shè)計的標志。1908年，在巴黎的首屆道路會議上，曾提出統(tǒng)一交通標志的議題，但未達成協(xié)議。
以后，在、美洲、非洲多次會議，討論地區(qū)性或性的交通標志統(tǒng)一問題。門架式電警桿1968年，公布道路交通和道路標志、信 協(xié)定作為各國制定交通標志的基礎(chǔ)。從此各國的交通標志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向統(tǒng)一的方向發(fā)展。

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