山東鐵工路橋工程材料有限公司專業(yè)銷售：公司位于山東聊城，地里位置優(yōu)越，交通便利。材質(zhì)規(guī)格齊全。 公司已發(fā)展為集生產(chǎn)加工、物流配送、銷售于一體的鋼貿(mào)企業(yè)，并與寶鋼、武鋼、山鋼、鞍鋼、萊鋼、馬鋼、首鋼、新興鑄管、邯鋼、唐鋼、新鋼、嘉吉、JFE、DUFERCO等國(guó)內(nèi)外各大知名鋼鐵企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系 

    產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域：建筑鋼結(jié)構(gòu)，會(huì)展中心，升降機(jī)械，船舶制造，倉(cāng)儲(chǔ)貨架，裝飾裝潢，交通設(shè)施，機(jī)場(chǎng)建設(shè)，鐵路車輛，橋梁支架，礦井支架，立體車庫(kù)，戶外廣告，健身器材，風(fēng)電設(shè)備，車輛制造等行業(yè)。公司自創(chuàng)辦以來，一直堅(jiān)持“價(jià)格合理、客戶至上、服務(wù)周到、讓利客戶、薄利多銷為原則，誠(chéng)實(shí)守信為宗旨”的經(jīng)營(yíng)理念，管理上堅(jiān)持以人為本，服務(wù)上以客戶為尊。 

山東鐵工路橋工程材料有限公司專業(yè)銷售：公司位于山東聊城，地里位置優(yōu)越，交通便利。材質(zhì)規(guī)格齊全。 公司已發(fā)展為集生產(chǎn)加工、物流配送、銷售于一體的鋼貿(mào)企業(yè)，并與寶鋼、武鋼、山鋼、鞍鋼、萊鋼、馬鋼、首鋼、新興鑄管、邯鋼、唐鋼、新鋼、嘉吉、JFE、DUFERCO等國(guó)內(nèi)外各大知名鋼鐵企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系 

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H13鋼 

H13鋼是C-Cr-Mo-Si-V型鋼，在世界上的應(yīng)用極其普遍，同時(shí)各國(guó)許多學(xué)者對(duì)它進(jìn)行了廣泛的研究，并在探究化學(xué)成分的改進(jìn)。

基本信息

中文名

H13鋼

外文名

C-Cr-Mo-Si-V

屬    于

C-Cr-Mo-Si-V型鋼

特    性

應(yīng)用廣泛和優(yōu)良

目錄

1簡(jiǎn)介

2模具材料

簡(jiǎn)介

H13鋼是C-Cr-Mo-Si-V型鋼,在世界上的應(yīng)用極其普遍,同時(shí)各國(guó)許多學(xué)者對(duì)它進(jìn)行了廣泛的研究,并在探究化學(xué)成分的改進(jìn)。鋼的應(yīng)用廣泛和具有優(yōu)良的特性,主要由鋼的化學(xué)成分決定的。當(dāng)然鋼中雜質(zhì)元素必須降低,有資料表明,當(dāng)Rm在1550MPa時(shí),材料含硫量由0.005%降到0.003%,會(huì)使沖擊韌度提高約13J。十分明顯,NADCA 207-2003標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定:優(yōu)級(jí)(premium)H13鋼含硫量小于0.005%,而超級(jí)(superior)的應(yīng)小于0.003%S和0.015%P。下面對(duì)H13鋼的成分加以分析。

模具材料

鐵工路橋

碳:美國(guó)AISI H13，UNS T20813，ASTM(最新版)的H13和FED QQ-T-570的H13鋼的含碳量都規(guī)定為(0.32~0.45)%，是所有H13鋼中含碳量范圍最寬的。

德國(guó)X40CrMoV5-1和1.2344的含碳量為(0.37~0.43)%，含碳量范圍較窄，德國(guó)DIN17350中還有X38CrMoV5-1的含碳量為(0.36~0.42)%。

日本SKD 61的含碳量為(0.32~0.42)%。我國(guó)GB/T 1299和YB/T 094中4Cr5MoSiV1和SM 4Cr5MoSiV1的含碳量為(0.32~0.42)%和(0.32~0.45)%，

分別與SKD61和AISI H13相同。特別要指出的是:北美壓鑄協(xié)會(huì)NADCA 207-90、207-97和207-2003標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)H13鋼的含碳量都規(guī)定為(0.37~0.42)%。

V4C3的生成和推遲Mo2C的共格析出，V4C3和Mo2C是提高鋼材的高溫強(qiáng)度和抗回火性的強(qiáng)化相^[14]，這種交互作用提高該鋼耐熱變形性能。

鉻溶入鋼奧氏體中增加鋼的淬透性。Cr﹑Mn﹑Mo﹑Si﹑Ni都與Cr一樣是增加鋼淬透性的合金元素。人們習(xí)慣用淬透性因子加以表征,一般國(guó)內(nèi)現(xiàn)有資料[15]還只應(yīng)用Grossmann等的資料,

后來Moser和Legat[16,22]的更進(jìn)一步工作提出由含C量和奧氏體晶粒度決定基本淬透性直徑Dic和合金元素含量確定的淬透性因子(示于圖3中)來計(jì)算合金鋼的理想臨界直徑Di,

也可從下式作近似計(jì)算: Di=Dic×2.21Mn×1.40Si×2.13Cr×3.275Mo×1.47Ni (1)

(1)式中各合金元素以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。由該式，人們對(duì)Cr﹑Mn﹑Mo﹑Si和Ni元素影響鋼淬透性有相當(dāng)明確的半定量了解。

Cr對(duì)鋼共析點(diǎn)的影響，它和Mn大致相似，在約5%的含鉻量時(shí)，共析點(diǎn)的含C量降到0.5%左右。另外Si﹑W﹑Mo﹑V﹑Ti的加入更顯著降低共析點(diǎn)含C量。

為此可以知道:熱作模具鋼和高速鋼一樣屬于過共析鋼。共析含C量的降低，將增加奧氏體化后組織中和最后組織中的合金碳化物含量。

鋼中合金C化物的行為與其自身的穩(wěn)定性有關(guān)，實(shí)際上，合金C化物的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性與相應(yīng)C化物形成元素的d電子殼層和S電子殼層的電子欠缺程度相關(guān)[17]。

隨著電子欠缺程度下降，金屬原子半徑隨之減小，碳和金屬元素的原子半徑比rc/rm增加，合金C化物由間隙相向間隙化合物變化，C化物的穩(wěn)定性減弱，其相應(yīng)熔化溫度和在A中溶解溫度降低，

其生成自由能的絕對(duì)值減小，相應(yīng)的硬度值下降。具有面心立方點(diǎn)陣的VC碳化物，穩(wěn)定性高，約在900~950℃溫度開始溶解，在1100℃以上開始大量溶解(溶解終結(jié)溫度為1413℃)[17];它在500~700℃回火過程中析出，

不易聚集長(zhǎng)大，能作為鋼中強(qiáng)化相。中等碳化物形成元素W 、Mo形成的M2C和MC 碳化物具有密排和簡(jiǎn)單六方點(diǎn)陣，它們的穩(wěn)定性較差些，亦具較高的硬度、熔點(diǎn)和溶解溫度，仍可作為在500~650℃范圍使用鋼的強(qiáng)化相。

M23C6(如Cr23C6等)具有復(fù)雜立方點(diǎn)陣，穩(wěn)定性更差，結(jié)合強(qiáng)度較弱，熔點(diǎn)和溶解溫度較低(在1090℃溶入A中)，只有在少數(shù)耐熱鋼中經(jīng)綜合合金化后才有較高穩(wěn)定性(如(CrFeMoW)23C6,可作為強(qiáng)化相。

具有復(fù)雜六方結(jié)構(gòu)的M7C3(如Cr7C3、 Fe4Cr3C3或Fe2Cr5C3)的穩(wěn)定性更差，它和Fe3C類碳化物一樣很易溶解和析出，具有較大的聚集長(zhǎng)大速度，一般不能作為高溫強(qiáng)化相[17]。

從Fe-Cr-C三元相圖可以簡(jiǎn)便了解H13鋼中的合金碳化物相。按Fe-Cr-C系700℃[18~20]和870℃[9]三元等溫截面的相圖,對(duì)含0.4%C鋼中,隨Cr量增加會(huì)出現(xiàn)(FeCr)3C(M3C)和(CrFe)7C3(M7C3)型合金碳化物。

注意在870℃圖上,只有含Cr量大于11%才會(huì)出現(xiàn)M23C6)。另外根據(jù)Fe-Cr-C三元系在5%Cr時(shí)的垂直截面,對(duì)含0.40%C的鋼在退火狀態(tài)下為α相(約固溶1%Cr)和(CrFe)7C3合金C化物。

當(dāng)加熱至791℃以上形成奧氏體A和進(jìn)入(α+A+M7C3)三相區(qū),在795℃左右進(jìn)入(A+M7C3)兩相區(qū),約在970℃時(shí),(CrFe)7C3消失,進(jìn)入單相A區(qū)。當(dāng)基體含C量<0.33%時(shí),在793℃左右才存在(M7C3+M23C6和A)的三相區(qū),

在796℃進(jìn)入(A+M7C3)區(qū)(0.30%C時(shí))，以后一直保持到液相。鋼中殘留的M7C3有阻止A晶粒長(zhǎng)大的作用。Nilson提出，對(duì)1.5%C-13%Cr的成分合金，欠穩(wěn)定(CrFe)23C6不形成[20]。當(dāng)然,單以Fe-Cr-C三元系分析會(huì)有一些偏差,

要考慮加入合金元素的影響。