山東誠涵金屬材料有限公司
主營產(chǎn)品: 護(hù)欄
金屬防撞護(hù)欄現(xiàn)貨-誠涵-噴塑防撞護(hù)欄
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防撞護(hù)欄表面處理工藝介紹
對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞護(hù)欄的腐蝕能力、延長產(chǎn)品的使用壽命、增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。常見的表面處理工藝為:
1、鍍鋅。清除鋼材表面氧化物,合金層表面包裹著鋅層,避免鋼鐵基體與任何腐燭溶液的接觸,且難容于水,達(dá)到理想的防腐效果。
2、清洗。對(duì)鍍鋅鋼材進(jìn)行清洗,除去表面灰層及污垢。
3、脫脂。使用堿溶液對(duì)鋼材進(jìn)行物理脫脂,去除軋制油、機(jī)油、鐵末。
4、表調(diào)。對(duì)鋼材表面的平直度、凹凸處,進(jìn)行打磨。
5、富鋅磷化?;瘜W(xué)與電化學(xué)形成磷酸鹽化學(xué)磷化膜給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕;用于噴漆前打理,提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。
6、清洗晾干。經(jīng)多道工藝處理后的鋼材再次進(jìn)行清洗后晾干。
7、靜電噴涂。鋼材前期處理完畢,采用噴槍、噴杯和噴涂高壓電源組成的設(shè)備,利用高壓靜電電場使帶負(fù)電的涂料微粒繞電場相反的方向做定向運(yùn)動(dòng),然后被吸附在鋼材表面。
8、高溫烘烤。將鋼材表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度,并保溫相應(yīng)時(shí)間,使之溶化、流平、固化,從而得到我們想要的防撞護(hù)欄表面效果。
防撞護(hù)欄施工前的模板準(zhǔn)備
根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)通用圖中防撞護(hù)欄尺寸要求,防撞護(hù)欄模板應(yīng)采用鋼模,選擇技術(shù)力量雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的廠家,嚴(yán)格按照施工圖的尺寸、施工要求定做模板。確保模板有足夠的精度、剛度和穩(wěn)定性,以保證各部位形狀、尺寸準(zhǔn)確,混凝土澆注時(shí)不變形、不跑模,接縫嚴(yán)密不漏漿、拆裝容易,施工安全、方便。模板分為內(nèi)模、外模、鳳凰口內(nèi)模三部分,均采用6mm優(yōu)質(zhì)鋼板制作,并通過加勁肋來增強(qiáng)模板的剛度。
防撞護(hù)欄優(yōu)勢何在?
防撞護(hù)欄具有四大優(yōu)勢:技術(shù),環(huán)保,安全和經(jīng)濟(jì)。目前已獲得12項(xiàng)國家發(fā)明專利,實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專利,形成了一系列產(chǎn)品。當(dāng)涉及到合金鋼防撞屏障的先進(jìn)性時(shí),它首先是結(jié)構(gòu)材料的先進(jìn)性。合金鋼的力學(xué)性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通鋼,可以實(shí)現(xiàn)輕量化。在相同的密度下,抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的Q235瓦楞紙板;第二是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。防撞護(hù)欄重量為每公里28噸,Q235護(hù)欄重量為每公里42噸。
通過應(yīng)用新型結(jié)構(gòu)材料和新型防腐材料,可節(jié)省30%以上的鋼材,減少34%的碳排放,并減少鐵礦石。水,電,氣,石灰石溶劑等資源的消耗是國家“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化”的高質(zhì)量項(xiàng)目;第三是防腐材料的先進(jìn)性。突破傳統(tǒng)鍍鋅工藝,采用環(huán)保防腐技術(shù),鍍鋅鎂鋁,環(huán)氧鋅基等新型防腐技術(shù),符合綠色交通政策導(dǎo)向;第四是安全績效的先進(jìn)性。
通過沖擊試驗(yàn),大橫向動(dòng)態(tài)變形值,大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值,車輛動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)外傾值和車輛大動(dòng)態(tài)外傾等效值均符合規(guī)范,產(chǎn)品完全滿足要求。國家標(biāo)準(zhǔn)《JTGD81-2017》。