規(guī)格指標 AHD 100萬 模組
信號系統(tǒng) NTSC /PAL
有效分辨率 1960(H)*1080
曝光模式 全局曝光
工作電壓 USB-5V
工作溫度 -10℃~+50℃ RH85℅
商品介紹
車載AHD雙攝像頭型高清百萬攝像機:雙攝像頭大角度 一路照車里面帶紅外夜視3米 一路星光級照車前看路況10-20米;是采用紅外燈低功耗LED,防霧,防震寬電壓.設(shè)計成功地解決了普通攝像機在車上引起的畫質(zhì)不穩(wěn)定,效果用一段時間變模糊;(可以定做,角度可以做全景180度,清晰度可以做D1、720P、 1080P)產(chǎn)品特點: 全高清130萬像素星光級CMOS成像器件,每幀像素達到130萬,使得白天晚上圖象的清晰度高.全新的數(shù)字曝光功能,寬動態(tài)? WDR 在不同光線和對比度比較強烈的情況下能獲得很好的圖像效果。 耐溫性能高,高溫工作下,暗電平很穩(wěn)定,夜視沒有黑豎條或白亮線。抗震,寬電壓8V-18V,為車載監(jiān)控定制產(chǎn)品。雙路攝像頭,常規(guī):720P 星光級 1路帶夜視照車內(nèi)角度125度,一路照前方90度 。帶高清拾音器有效距離25平方。帶2條3米延長線,配航空頭轉(zhuǎn)接口 。安裝方式3M膠直接粘接
車載攝像頭對自動駕駛性:ADAS系統(tǒng)解決方案包括攝像頭解決方案、/激光解決方案、傳感器融合。市場發(fā)展初期由于技術(shù)成熟且不受天氣情況影響,/激光解決方案是市場。發(fā)展以及圖像處理算法的提高,同時由于技術(shù)在辨別金屬障礙物方面準確率較高

攝像頭的視覺處理技術(shù)可以好地辨別道路上的標識,行人等信息,也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡,相較技術(shù)成本低,功能為全面,準確性也較高?;跀z像頭成像的技術(shù)漸漸被廠商接受,考慮到攝像頭的像素對圖像識別技術(shù)的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低,以攝像頭為主的傳感器融合將成為主。
架構(gòu)自下而上依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層,分別擔任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(感知層)作為的底層架構(gòu),技術(shù)有車載DVR和車載IPC攝像頭。車載DVR俗稱車載錄像機,是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術(shù),內(nèi)臵GPS,汽車黑匣子。車載IPC攝像頭基于數(shù)字信號處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?,這些電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲器,完成圖像壓縮、編碼的同時把數(shù)據(jù)流送到硬盤或其他存儲設(shè)備中保存。在距離、擴展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。

車載攝像頭分類:攝像頭分黑白和彩色兩種,為達到尋線目的,只需提取畫面的灰度信息,而不必提取其色彩信息,所以本設(shè)計中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車載攝像頭而言,這樣可減少單片機采樣的負擔。攝像頭由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構(gòu)成。圖像傳感芯片的部分,但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上,稱為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭,就構(gòu)成了通常所見的攝像頭,如用的攝像頭;若只給單板配上鏡頭,這就是單板攝像頭。

車載攝像頭具有廣泛的應(yīng)用空間,按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為行車(行車記錄儀、ADAS與主動安全系統(tǒng))、駐車(全車環(huán)視)與車內(nèi)人員(人臉識別技術(shù)),貫穿車輛行駛到泊車全過程,因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側(cè)視以及車內(nèi)4部分。
車載攝像頭分類:車載攝像頭按照功能分為倒車攝像頭與前視攝像頭;按照安裝方法分為專車與通用式倒車攝像頭;按照攝像頭的芯片制式分為CMOS與CCD高清攝像頭。建議您在選購車載攝像頭不要苛求攝像頭是否使用了CCD圖像傳感器,的CMOS攝像頭可媲美CCD效果,可以滿足車主所求,并且享有有價格優(yōu)勢。
線材:由于車載攝像頭安裝在汽車內(nèi)部,其工作環(huán)境的溫度比較高,對攝像頭的線材耐高溫成為考驗其品質(zhì)的一個很因素。
聯(lián)系方式